150000美元天价日租金，马士基租赁一艘集装箱船
近期集运市场运价大幅上涨，运力紧缺，带动集装箱船租金同步激增。
据媒体报道，日前，马士基以150000美元的日租金，租赁了德翔海运（TS Lines）一艘7000TEU的新船“Kota Valparaiso”轮，租期为3个月。
就在两周前，达飞也曾以100000美元的日租金，也从德翔海运处租赁了一艘集装箱船“Kota Callao”轮，创下了当时的租金纪录。此外，今年5月，达飞还以每天80000美元的价格，租用了德翔海运另一艘7000TEU型船“TS Dubai”轮，租期3~4个月。为何德翔海运的船舶受到如此青睐？有分析称，德翔海运在疫情高峰期，曾在上海外高桥造船厂建造了一批新船，旨在拓展长途航线。但该公司在2023年进行了战略调整，退出了远洋航线，因此决定租出部分船舶。
此外，为了满足运力需求，达飞、X-Press Feeders等部分国际班轮公司，还将目光投向了中国内贸集装箱船，租入的最小船舶仅为2838TEU，日租金26000美元，租期6～8个月。
针对租船市场现状，行业咨询机构Linerlytica表示，今年已交付的超过100万TEU的运力，已被市场“完全吸收”。当前全球运力短缺依然严重，随着市场进入传统旺季，运价和租船价格将继续飙升。
Linerlytica认为：“总体而言，所有规模的船舶租金都会继续创下新高，租赁时间也同步延长，班轮公司被迫为短期租船支付大量溢价。”
该机构进一步称，物流瓶颈是造成运力紧张的一大因素。由于港口拥堵加剧，导致可用运力又减少了50万TEU，目前活跃的运力为2500万TEU，低于2023年12月高峰时的2550万TEU。统计显示，上周全球有250万TEU的船舶排队等待泊位，约占全球运营总运力的8.4%。
