新加坡港拥堵显著缓解，等待时长由1周缩短至不到2天
据新加坡海事和港务局（MPA）公布的数据显示，2024年上半年，新加坡港完成集装箱吞吐量2025万TEU，同比增长6.4%，创下了历史新高，而新加坡港二季度完成集装箱吞吐量1028万TEU，同比增长2.6%，同样打破单季度最高记录。
全球第二大集装箱港的新加坡港集装箱船拥堵状况，已有明显改善。
新加坡港务集团（PSA）表示，最近几周，集装箱船在新加坡港外排队等候靠泊的平均时间，已大幅缩短至2天或更短。
受红海危机影响，航行于亚洲与欧洲之间的船舶不得不绕道好望角，直接导致全球多地港口出现严重的船期延误现象，其中亚洲港口尤为突出。
自2024年年初以来，由于大量挂靠新加坡港的集装箱船没有按时靠泊，导致船舶在某一时间段集中到港，泊位极度紧张，等待时间显著增加。此前有分析机构称，船舶的等待时间最长可达7天。
他进一步分析称，红海危机严重扰乱了全球贸易和航运市场，预计由此带来的挑战将持续较长时间。“目前，PSA正在积极与利益相关方建立合作伙伴关系，采取一系列举措，更好地协调上下游港口，提高船舶准班率和整体网络效率。”
据了解，除了重新启用吉宝码头（Keppel Terminal）的一些泊位和堆场外，PSA的大士港将在目前9个泊位的基础上，在2024年年底前新增两个泊位。此外，PSA还计划在所有码头招聘一线工人。2024年以来，PSA已招聘了近1500名一线工人，以增强码头运营能力。
据悉，新加坡港口的增长得益于新加坡政府对港口基础设施的投资。近年来，新加坡政府加大了对港口基础设施的投资力度，以提高港口的运营效率和吞吐能力。新加坡港务集团（PSA）透露，大士港今年内将启用两个新泊位，未来PSA计划进一步扩充大士港。
全球第二大集装箱港的新加坡港集装箱船拥堵状况，已有明显改善。
新加坡港务集团（PSA）表示，最近几周，集装箱船在新加坡港外排队等候靠泊的平均时间，已大幅缩短至2天或更短。
新加坡港务集团相关公告
受红海危机影响，航行于亚洲与欧洲之间的船舶不得不绕道好望角，直接导致全球多地港口出现严重的船期延误现象，其中亚洲港口尤为突出。
自2024年年初以来，由于大量挂靠新加坡港的集装箱船没有按时靠泊，导致船舶在某一时间段集中到港，泊位极度紧张，等待时间显著增加。此前有分析机构称，船舶的等待时间最长可达7天。
他进一步分析称，红海危机严重扰乱了全球贸易和航运市场，预计由此带来的挑战将持续较长时间。“目前，PSA正在积极与利益相关方建立合作伙伴关系，采取一系列举措，更好地协调上下游港口，提高船舶准班率和整体网络效率。”
据了解，除了重新启用吉宝码头（Keppel Terminal）的一些泊位和堆场外，PSA的大士港将在目前9个泊位的基础上，在2024年年底前新增两个泊位。此外，PSA还计划在所有码头招聘一线工人。2024年以来，PSA已招聘了近1500名一线工人，以增强码头运营能力。
据悉，新加坡港口的增长得益于新加坡政府对港口基础设施的投资。近年来，新加坡政府加大了对港口基础设施的投资力度，以提高港口的运营效率和吞吐能力。新加坡港务集团（PSA）透露，大士港今年内将启用两个新泊位，未来PSA计划进一步扩充大士港。
