前不久，特朗普表示，如果他重返白宫，他将实施新的关税。

虽然这不太可能在国内取得预期的效果，但也将拖累贸易。货主们感到担忧。

共和党指定的总统候选人似乎决心提高国际货物运输的壁垒。

特朗普提出了全面减税的想法，通过提高进口关税来提供资金，表明对所有进口商品征收10%的统一关税，对从中国进口的商品征收高达60%的关税。

一些专家认为此举将刺激美国经济，但大多数经济学家的看法更为消极，他们警告称，关税最终会成为消费者提价的机制，因此可能导致通胀上升、经济增长放缓和工薪家庭经济负担加重。

据估计，特朗普入主白宫初期征收的关税导致每年的成本增加10亿美元。

此外，刺激国内制造业的预期效果似乎难以实现。美国鞋类分销商和零售商协会总裁兼首席执行官马特·普里斯特评论说，之前的关税并没有提振美国制造业。

他补充道：“我们每年支付40亿美元的关税，进口渗透率达99%。”

虽然中国显然是拟议中的加征关税的目标，但其他贸易伙伴也将受到影响。经济学人智库指出，墨西哥和加拿大是仅次于中国的风险敞口最高的国家，这是由于它们的贸易份额、贸易顺差以及出口中涉及政治敏感物品的程度。

越南和印度在可能受影响最严重的国家名单中分别位列第四和第八。

位于华盛顿的无党派智库彼得森国际经济研究所预计，此举将影响到超出单个经济体的范围。该研究所警告称，此类关税可能会引发全球贸易战，因为此类措施通常会引发反制措施。

对于某些行业和运营商来说，它们将对其商业模式构成根本性挑战。普里斯特先生评论说，它们将“从根本上改变贸易方式”。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）表示，这“可能会改变港口的格局和未来”。

普里斯特指出，拟议的改革将需要漫长的立法程序。目前，货主们正专注于另外两个策略——将生产从中国转移到东南亚，并在计划的关税生效前赶快将产品运往美国。

多家物流供应商表示，今年海运进口激增的部分原因是企业希望在华盛顿可能的换届之前进口货物。

其他行业目前没有那么担心。休斯顿的一位项目承运商高管表示，项目通常需要两到三年的时间，因此潜在的关税对当前项目来说基本无关紧要。

其他观察人士则评论称，美国两大政党都表现出日益增长的保护主义倾向。现任政府尚未撤销特朗普执政期间加征的关税，两位候选人都主张升级基础设施项目和货运通道。

现任政府的最新举措是在7月17日发布的一项行政命令，决定对在美国海军陆战队自由贸易区以外生产的钢铁产品征收25%的关税，对原产于中国、俄罗斯、白俄罗斯或伊朗的铝产品征收10%的关税。

业内人士认为，特朗普二度掌权会对航运业造成严重打击，特朗普第一任期时，也是美国对中国增加关税有史以来最高且最多的时间点，各种抑制中国发展的“骚操作”层出不穷。那么，特朗普第二任期内，又将会做出什么样的决策可想而知。