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2025年亚欧运价可能进一步下跌?
上海集装箱期货交易显示,在目前似乎已见顶之后,2025年亚欧运价可能进一步下跌。

8月5日,EC2408指数(8月合约)收于5627点,而EC2410指数(10月合约)收于3585点,分别较7月29日下跌3%和9%。EC2504(2025年4月合约)为1961点,EC2506(2025年6月合约)为1955点,分别较7月29日下跌5%和6%。

8月2日,上海集装箱运价指数(SCFI)显示,上海至北欧的运价较前一周下滑2%,至4,907美元/TEU,尽管这比一年前的947美元/TEU高得多。

Linerlytica今天(8月6日)的报告指出,在长期合约受到美国经济衰退担忧的影响之前,近期合约引领了上周大部分时间的下跌。

去年8月,集装箱运价指数期货通过上海期货交易所(Shanghai Futures Exchange)旗下的上海国际能源交易所(Shanghai International Energy Exchange)开始交易。纸张贸易是由托运人、货运代理和班轮运营商执行的。

交易量正从EC2410合约转移到后面的合约,其中EC2504合约获得了最大的市场兴趣。

Linerlytica表示:“根据EC2408和EC2410的最新收盘价,期货市场在未来三周至8月底每周下跌4.46%,在接下来的九周至10月底每周下跌4.49%。”预计到2025年,费率将继续下降,目前的EC2506费率与SCFIS(基于结算费率的上海集装箱运价指数)相比有68%的折扣。尽管费率比亚洲-美国西海岸和亚洲-地中海的费率保持得好得多,但市场情绪已转为负面,航空公司的报价开始下降,这进一步表明费率已见顶。”

Linerlytica认为,尽管货运期货继续走弱,但航空公司仍然处于强势地位,因为飞往北欧的整体运力仍然有限,尽管最近新增运力,但与去年相比,13周移动平均值仍下降3.4%。

由于港口拥堵和天气延误导致运力大幅下滑,从亚洲出发的实际航班仍不稳定。
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