最高加征46.3%，欧盟公布对中国产电动车加征关税草案
8月20日，欧盟委员会披露对从中国进口的纯电动汽车加征最终反补贴税的决定草案，与7月4日公布的初裁结果相比，税率进行了小幅调整。
欧盟计划对产自中国的电动汽车征收收9%到36.3%的额外关税，加上欧盟此前已经对所有进口电动汽车征收10%的关税，中国向欧盟出口的电动汽车面临的实际关税将在19%到46.3%之间。其中，特斯拉最低，为19%，比亚迪为27%，吉利为29.3%，上汽集团为46.3%。
欧盟委员会官网对于特斯拉享受单独关税税率做出了解释，特斯拉提交了一份有理有据的“单独审查”请求，以根据其获得的具体补贴确定其关税水平，欧盟委员会在中国核查访问中核实这些信息。
中国车企的境遇则完全不同。在欧盟委员会给出的3版加征关税方案中，中国车企加征关税税率虽都有所降低，但降幅都微乎其微，最高降幅不超过2%。
由此看来，上汽集团被加征高达36.3%的关税，位列所有车企之最。欧盟委员会在其披露的官方文件中写道，“上汽集团未能提供缺失的信息，并辩称这是由于集团内关联公司数量众多。”
分析人士指出，欧盟对上汽加征最高档位关税的一个关键原因：上汽是对欧出口量最大的中国车企，引发了当地贸易保护主义情绪。上汽近年来在欧洲市场销量增长很快。2023年，上汽推出的首款全球车名爵MG4 EV成为中国新能源汽车出海销冠，并以欧洲为主要出口目的地，当年在地销量突破10万辆大关。
对此，商务部发言人表示：中方多次指出，欧方对华电动汽车反补贴调查预设结论，在调查各环节的做法均违背其承诺的“客观、公正、非歧视、透明”原则，也不符合世贸组织规则，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实。
欧盟计划对产自中国的电动汽车征收收9%到36.3%的额外关税，加上欧盟此前已经对所有进口电动汽车征收10%的关税，中国向欧盟出口的电动汽车面临的实际关税将在19%到46.3%之间。其中，特斯拉最低，为19%，比亚迪为27%，吉利为29.3%，上汽集团为46.3%。
欧盟委员会官网对于特斯拉享受单独关税税率做出了解释，特斯拉提交了一份有理有据的“单独审查”请求，以根据其获得的具体补贴确定其关税水平，欧盟委员会在中国核查访问中核实这些信息。
中国车企的境遇则完全不同。在欧盟委员会给出的3版加征关税方案中，中国车企加征关税税率虽都有所降低，但降幅都微乎其微，最高降幅不超过2%。
由此看来，上汽集团被加征高达36.3%的关税，位列所有车企之最。欧盟委员会在其披露的官方文件中写道，“上汽集团未能提供缺失的信息，并辩称这是由于集团内关联公司数量众多。”
分析人士指出，欧盟对上汽加征最高档位关税的一个关键原因：上汽是对欧出口量最大的中国车企，引发了当地贸易保护主义情绪。上汽近年来在欧洲市场销量增长很快。2023年，上汽推出的首款全球车名爵MG4 EV成为中国新能源汽车出海销冠，并以欧洲为主要出口目的地，当年在地销量突破10万辆大关。
对此，商务部发言人表示：中方多次指出，欧方对华电动汽车反补贴调查预设结论，在调查各环节的做法均违背其承诺的“客观、公正、非歧视、透明”原则，也不符合世贸组织规则，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实。
