增幅3.75%，厦门港务发布2024年半年报
8月28日晚，厦门港务发展股份有限公司（简称“厦门港务”，000905）发布2024年半年报。报告期内，厦门港务实现营业收入123.62亿元，同比增长3.75%；实现利润总额2.46亿元，同比增长2.26%，归母净利润1.29亿元，同比下降10.82%；基本每股收益0.1738元，同比下降10.83%；加权平均净资产收益率2.62%，下降0.39个百分点。
报告期内，厦门港务实现货物吞吐量1905.41万吨，同比减少12.64%，主要是厦门港内的铁矿石、厦门港外的内贸机制砂等货种的装卸需求减少。其中：厦门港内货物吞吐量完成1532.98万吨，与去年同期基本持平，厦门港内的散杂货装卸需求相对平稳，煤炭、粮食等货种增长较好。
厦门港务拥有稀缺的散杂货码头资源与行业壁垒，码头岸线总长约5.8公里，目前共运营生产性泊位18个（含租赁、托管泊位），在建泊位3个，码头用地面积约252万平米（其中自有206万平方米、托管46万平方米），码头配套仓库约10万平方米，粮食等筒仓最大堆存量约22万吨，覆盖厦门、泉州、漳州、潮州四个地区，基本实现散杂货码头网络化布局、规模化经营；拥有厦门港最大等级的散货泊位，可减载靠泊20万吨级散货船；旗下码头是厦门唯一、厦门港最大的大型煤炭、铁矿石公共码头，并在东渡、海沧港区设有铁路专用线，通过进港铁路辐射江西、粤东并连接全国各地。
厦门港表示，目前，我国沿海港口布局已形成五大港口群，厦门港处于东南沿海港口群。厦门港散杂货码头经营主体较多，市场竞争相对充分，与港内其他码头在粮食、荒石等货种上有所竞争，同时厦门港面临长三角、珠三角以及海峡东岸港口的竞争。相对长三角、珠三角港口群，厦门港腹地经济发达程度有待提高，货源市场相对有限，由于港口群服务的经济腹地有一定交叉，港口群之间的相互竞争日益明显，对于腹地货源的争夺日益激烈。而且，散杂货码头作为重要的基础设施，投资大，回收期长，在经营前期压力较大。临港物流业务中，报关、货代、空运等业务竞争充分，利润空间受到限制，拖车运输、仓储堆场等业务经营压力大，需要进一步转型升级。港口贸易方面，国际经济形势的变化可能导致大宗商品价格大幅波动，进而对港口贸易业务的客户需求、产品价格、备货成本等产生一定影响，甚至可能导致风险事件。
报告期内，厦门港务实现货物吞吐量1905.41万吨，同比减少12.64%，主要是厦门港内的铁矿石、厦门港外的内贸机制砂等货种的装卸需求减少。其中：厦门港内货物吞吐量完成1532.98万吨，与去年同期基本持平，厦门港内的散杂货装卸需求相对平稳，煤炭、粮食等货种增长较好。
厦门港务拥有稀缺的散杂货码头资源与行业壁垒，码头岸线总长约5.8公里，目前共运营生产性泊位18个（含租赁、托管泊位），在建泊位3个，码头用地面积约252万平米（其中自有206万平方米、托管46万平方米），码头配套仓库约10万平方米，粮食等筒仓最大堆存量约22万吨，覆盖厦门、泉州、漳州、潮州四个地区，基本实现散杂货码头网络化布局、规模化经营；拥有厦门港最大等级的散货泊位，可减载靠泊20万吨级散货船；旗下码头是厦门唯一、厦门港最大的大型煤炭、铁矿石公共码头，并在东渡、海沧港区设有铁路专用线，通过进港铁路辐射江西、粤东并连接全国各地。
厦门港表示，目前，我国沿海港口布局已形成五大港口群，厦门港处于东南沿海港口群。厦门港散杂货码头经营主体较多，市场竞争相对充分，与港内其他码头在粮食、荒石等货种上有所竞争，同时厦门港面临长三角、珠三角以及海峡东岸港口的竞争。相对长三角、珠三角港口群，厦门港腹地经济发达程度有待提高，货源市场相对有限，由于港口群服务的经济腹地有一定交叉，港口群之间的相互竞争日益明显，对于腹地货源的争夺日益激烈。而且，散杂货码头作为重要的基础设施，投资大，回收期长，在经营前期压力较大。临港物流业务中，报关、货代、空运等业务竞争充分，利润空间受到限制，拖车运输、仓储堆场等业务经营压力大，需要进一步转型升级。港口贸易方面，国际经济形势的变化可能导致大宗商品价格大幅波动，进而对港口贸易业务的客户需求、产品价格、备货成本等产生一定影响，甚至可能导致风险事件。
