美国东海岸港口工会可能在10月1日起进行罢工
9月4日-5日，ILA（美国东海岸港口工会）召开了工人代表会议，工会成员一致表示，如果无法达成满足工会要求的新合同，他们将在10月1日举行罢工。
由于工会和美国海事联盟雇主团体在薪资、自动化、医疗保健和退休福利方面存在争执，正式谈判陷入僵局。
美东工会和雇主（美国海事联盟）的合同于2024年9月30日到期，没谈拢的话，工会将在10月1日发动罢工。若谈不妥，美国东海岸港口工会将组织美东工人在美国东部和墨西哥湾沿岸港口举行罢工，涉及约4.5万名码头工人，可能引发全球集装箱航运供应链混乱。
ILA主席兼工会首席谈判代表Harold Daggett表示，他希望为其成员达成一项良好的经济协议，其中包括工会反对港口自动化和独家港口合约。
国际码头工人协会(ILA)负责推动东海岸、墨西哥湾沿岸和波多黎各港口的贸易，其罢工将影响美国43%的进口以及每月数十亿美元的贸易额。
就在去年美西也进行了一场罢工，且工资增加了32%，今年美东多少有点效仿美西的节奏。
据了解，2023年美国罢工400多次，其中2023年美西洛杉矶/长滩港罢工，也是劳工部派出独立调解员，迫使雇主在薪资问题上让步，解决了双方的关键分歧。
2002年，美西29个港口工人罢工11天，时任总统布什翻遍引用《塔夫脱-哈特莱法案》拿到法院禁令，强制结束了罢工。
分析此次可能的罢工原因，该负责人认为，美国国际码头工人协会(ILA)提出的新合约条件中，要求每年每小时工资增加5美元，这将导致码头工人的最高工资在六年内累计直线增长76%，这对船公司而言是难以接受的。加薪32%，企业受不了，尤其这种八九万人的劳动密集型产业，合同一签6年，人工成本比血压都高。
任何工作放缓或停工都会影响主要港口 - 包括纽约/新泽西、休斯顿和南卡罗来纳州查尔斯顿 - 在关键假期和美国总统选举之前支持货物。
这个北美最大的码头工人工会，代表着美国东海岸、墨西哥湾沿岸、五大湖地区8.5万码头工人。美国前6大港，除了洛杉矶/长滩港，其余5个最繁忙港口（纽约/新泽西、萨凡纳、休斯顿、弗吉尼亚、查尔斯顿）全部位于美东。
