国际劳工组织领导人哈罗德·达格特 (Harold Daggett) 周末加倍强调其不妥协的立场，增加了美国东部和墨西哥湾沿岸港口罢工的可能性。

在致工会成员的一封信中，工会主席达格特和他的儿子、执行副主席丹尼斯斥责USMX上周的新闻稿“只不过是宣传”。

达格特夫妇声称通货膨胀大幅降低了工资，而USMX的“企业贪婪使他们产生了错觉”。

USMX承诺保留现有的自动化合同条款，其中规定“未经双方同意，不会建设完全自动化的码头，也不会采用半自动化设备或技术/自动化”。

但达格特夫妇要求：“我们不希望任何形式的半自动化或全自动化。”他们补充说，USMX成员在投资新设备之前应该与工会达成一致；现有的医疗保健规定不足；在工作站安装摄像头不是安全问题，而是控制问题；并谴责“持续不断的养老金之争”。

信的结尾写道：“尽管我们对雇主感到失望，但他们竟然相信我们的成员会相信这种胡言乱语，这简直太可笑了。我们是一个以基层民众为本的政府，我们正在为你们和你们的家人而战！

“保持坚强，保持团结，我们将会胜利！”

这封信引起了整个行业的失望。

Rhenus美洲海运主管Stephanie Loomis在社交媒体上指出：“不幸的是，所有迹象都表明东部和墨西哥湾沿岸有可能发生袭击。

“由于双方仍未进行谈判，而且国际协会已完全同意于10月1日进行罢工，因此，我们未来很可能会共同遭遇一场自1977年以来从未有过的历史性罢工。”

卢米斯女士补充说，提议的工资涨幅约为78%，如此之高，以至于承运商“别无选择，只能拒绝”。她还指出，ILA对自动化的立场看起来像是“推翻”了上一份合同中达成的协议。

政治——无论是在国际码头工人协会还是白宫——都将是这一问题的关键。Loomis女士说：“据传，USMX提出的提议与西海岸国际码头工人工会批准的32%工资增长和20亿美元奖金类似。

“鉴于ILA主席达格特的所有这些咆哮和煽动，很明显他必须为工会带回一份创纪录的合约”——这或许是他退休前的遗产。

卢米斯女士总结道：“这不仅表明罢工是不可避免的，而且这次罢工可能会持续很长时间。”

与此同时，航运商已开始寻求白宫采取行动防止罢工，但他们也承认，美国大选临近使问题变得复杂。

零售业领袖协会上周表示：“拜登政府已经表现出积极参与劳工谈判的意愿，就像他们为避免2022年铁路罢工所做的那样。

“然而，ILA领导层已经表示，他们不希望政府提供帮助，而是希望独立谈判。这一立场，加上即将到来的美国总统大选，使政府干预的可能性和时机变得复杂。”

总统唯一可以动用的工具就是《塔夫脱 - 哈特利法案》，根据该法案，如果确定港口罢工可能危害国民健康或安全，美国总统可以请求法院下令给予80天的冷静期。

然而，RILA指出：“任何援引《塔夫脱-哈特利法案》的决定都可能产生潜在的政治影响，尤其是考虑到选举的临近。哈里斯和特朗普的竞选团队都致力于争取工会选票，这可能会影响选举结果。

“港口工人的罢工将产生直接而深远的影响……每停工一天，就需要五天时间才能清理积压的货物——而此时正值航运旺季的关键时刻，恰逢中国黄金周假期前货运量增加的时期。

“风险已经很高了。”