应对美东港口罢工，铁路运营商制定应急措施
距离美国东部和墨西哥湾沿岸港口罢工的可能性越来越大，仅剩一周时间，航运公司纷纷制定应急计划，包括先发制人地停止内陆货物运输，并宣布新的拥堵相关附加费。
马士基表示，将从10月21日起对往返美国东部和墨西哥湾沿岸码头的所有货物征收“当地港口中断附加费”，“具体取决于供应链中断的影响”，费用为每标准箱1,500美元和每英尺箱3,000美元。
这家丹麦航空公司解释道：“收取附加费是为了弥补因服务中断而产生的更高运营成本。”
自10月19日起，赫伯罗特将对从东亚进口至美国东部和墨西哥湾沿岸的货物征收工作中断目的地附加费（WID），并从10月18日起对从世界其他地区进口的货物征收工作中断附加费（WDS），费用均为每标准箱1,000美元。
自10月11日起，达飞轮船将对所有从东部和墨西哥湾沿岸港口出口的货物征收每标准箱800美元和每英尺集装箱1,000美元的附加费，并征收每标准箱1,500美元的进口附加费。
它还将从10月1日起对来自印度次大陆和中东的进口产品征收每单位1,000美元的旺季附加费，该政策推迟到11月1日。
日本航运公司ONE尚未宣布附加费，但警告称，从本周开始可能需要调整预订，包括转至其他船只或取消订单。
北美联运运营商CSX表示，一旦发生罢工，它将“逐个港口开展工作以处理货物运输……只要它能够安全进入码头”，并将在“港口罢工之前”接受进口货物。
不过，该公司昨日暂停了通过其与加拿大国家铁路公司运营的枢纽站向加拿大出口货物，直至另行通知，并解释说，如果货物被卡在铁轨上，途中将无法通行。
马士基还指出，罢工期间码头监控冷藏集装箱的能力将受到影响，并鼓励出口商“做好相应计划”，以避免温控货物受损。
ONE同样鼓励客户在9月30日之前提取进口货物，并建议“港口关闭期间冷藏船可能不会受到监控”。
这家日本运输公司将暂停接受10月1日或之后出发的船舶的新的美国冷藏货物出口预订，而赫伯罗特也将在9月26日之后不再接受其内陆码头的冷藏货物预订。
赫伯罗特还将从9月29日起停止装载东海岸的出口货物，并将在9月30日至10月1日期间将所有出口货物停在其内陆码头。
“2024年10月1日，我们将重新评估是否需要取消预订，”它说
“我们的主要目标是尽可能长时间地运输货物，但同时也要小心谨慎，不要让冷藏货物运输面临风险。从9月30日起将出口货物留在原产地，是为了避免任何货物滞留在码头外，并使装载的货物遭受破坏。”
扣留、滞期费和海事纠纷公司FourOneOne的创始人Sara Dandan：“我觉得任何称职的货运代理都会制定应急计划，以缓解这些港口罢工造成的任何问题。
“我认为我们已经收到太多警告，大多数托运人和货运代理都已制定了替代计划和路线。或者至少他们应该这样做，”她总结道。
马士基表示，将从10月21日起对往返美国东部和墨西哥湾沿岸码头的所有货物征收“当地港口中断附加费”，“具体取决于供应链中断的影响”，费用为每标准箱1,500美元和每英尺箱3,000美元。
这家丹麦航空公司解释道：“收取附加费是为了弥补因服务中断而产生的更高运营成本。”
自10月19日起，赫伯罗特将对从东亚进口至美国东部和墨西哥湾沿岸的货物征收工作中断目的地附加费（WID），并从10月18日起对从世界其他地区进口的货物征收工作中断附加费（WDS），费用均为每标准箱1,000美元。
自10月11日起，达飞轮船将对所有从东部和墨西哥湾沿岸港口出口的货物征收每标准箱800美元和每英尺集装箱1,000美元的附加费，并征收每标准箱1,500美元的进口附加费。
它还将从10月1日起对来自印度次大陆和中东的进口产品征收每单位1,000美元的旺季附加费，该政策推迟到11月1日。
日本航运公司ONE尚未宣布附加费，但警告称，从本周开始可能需要调整预订，包括转至其他船只或取消订单。
北美联运运营商CSX表示，一旦发生罢工，它将“逐个港口开展工作以处理货物运输……只要它能够安全进入码头”，并将在“港口罢工之前”接受进口货物。
不过，该公司昨日暂停了通过其与加拿大国家铁路公司运营的枢纽站向加拿大出口货物，直至另行通知，并解释说，如果货物被卡在铁轨上，途中将无法通行。
马士基还指出，罢工期间码头监控冷藏集装箱的能力将受到影响，并鼓励出口商“做好相应计划”，以避免温控货物受损。
ONE同样鼓励客户在9月30日之前提取进口货物，并建议“港口关闭期间冷藏船可能不会受到监控”。
这家日本运输公司将暂停接受10月1日或之后出发的船舶的新的美国冷藏货物出口预订，而赫伯罗特也将在9月26日之后不再接受其内陆码头的冷藏货物预订。
赫伯罗特还将从9月29日起停止装载东海岸的出口货物，并将在9月30日至10月1日期间将所有出口货物停在其内陆码头。
“2024年10月1日，我们将重新评估是否需要取消预订，”它说
“我们的主要目标是尽可能长时间地运输货物，但同时也要小心谨慎，不要让冷藏货物运输面临风险。从9月30日起将出口货物留在原产地，是为了避免任何货物滞留在码头外，并使装载的货物遭受破坏。”
扣留、滞期费和海事纠纷公司FourOneOne的创始人Sara Dandan：“我觉得任何称职的货运代理都会制定应急计划，以缓解这些港口罢工造成的任何问题。
“我认为我们已经收到太多警告，大多数托运人和货运代理都已制定了替代计划和路线。或者至少他们应该这样做，”她总结道。
