报应来了，美国制造商皮茨要求对华加征关税自食恶果
根据彭博社8日的报道，分处于这两个小镇上的美国本土企业与中资企业，围绕集装箱骨架车的进口问题，展开了一场长达近5年的关税拉锯战。
长期以来，美国一直是征收反倾销、反补贴税这一贸易机制最频繁的使用者，中国商品日益成为其攻击对象。不过，随着2015年美国国会通过一项法律，允许任何利害相关方发起有关逃避关税行为的调查后，情况发生了转变，中资企业开始积极利用相关规定，对“单方面挨打”的局面发起反击。
位于皮茨维尤的制造商皮茨于2017年涉足底盘市场，并开始销售集装箱拖车。皮茨的总裁杰夫·皮茨称，面对中国的激烈竞争，公司很快就陷入了困境。于是，2020年7月，皮茨和其他4家美国拖车制造商向华盛顿提出申请，要求对中国国有集装箱巨头中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称中集集团）生产的底盘加征关税。
2021年5月，美国拜登政府最终裁定，对进口自中国的集装箱骨架车及其部件征收超过220%的关税，此前的特朗普政府已经设定了25%的关税。这意味着，本来只要1万美元的中国骨架车，价格暴涨至3.5万美元。
正值新冠大流行期间导致供应链混乱，在此期间，拖车短缺导致成堆的集装箱滞留在港口，造成通胀飙升和生活成本危机，这成为美拜登的政治负担，美国经济和今年的大选仍笼罩在这一阴影之下。
美国拖车制造商则为空出的市场欢欣雀跃，承诺将提高产量并雇用数百名新工人。同时他们还继续致信拜登，以中企主导美国供应链的设备供应将威胁国家安全为由，敦促他维持关税政策不变。
一番恶意搅局下，皮茨的生意好转了起来。然而好景不长，这家挑事的美企很快体会到了什么叫“偷鸡不成蚀把米”。
与此同时，为了避免受到新关税政策影响，中集集团下属的中集车辆将其美国全资子公司改名为CIE，并且投资了2000多万美元建立起一条全环节与中国无关的供应链。
皮茨公司总裁皮尔逊说：“这对我们公司造成了相当大的压力。”他坚称公司没有做错任何事。他说，美国海关的裁决使这家通常每年净收入5000万美元的公司失去了2.5亿美元的预期总收入。该公司被迫推迟了一项高达1500万美元的投资计划。该计划旨在提高效率并为其300名员工添加更多一流设备。
到7月底，希克斯所在的工厂只剩最后二十几个人了，他对未来感到绝望。他说：“如果这就是企业的现状，我们真的无能为力。”由于货运不景气，加之底盘供过于求，拖车市场已经萎缩。对于恩波利亚的CIE员工和皮茨维尤的皮茨公司工人来说，似乎所有人都成了输家。
中集车辆表示，上半年北美业务坚持合规化运营，成功通过了美国海关与边境保护局的调查，经营安全性获得提升，并有利于促进北美集装箱骨架车业务回归常态化后的稳健发展，该公司将继续深耕北美业务。
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长期以来，美国一直是征收反倾销、反补贴税这一贸易机制最频繁的使用者，中国商品日益成为其攻击对象。不过，随着2015年美国国会通过一项法律，允许任何利害相关方发起有关逃避关税行为的调查后，情况发生了转变，中资企业开始积极利用相关规定，对“单方面挨打”的局面发起反击。
位于皮茨维尤的制造商皮茨于2017年涉足底盘市场，并开始销售集装箱拖车。皮茨的总裁杰夫·皮茨称，面对中国的激烈竞争，公司很快就陷入了困境。于是，2020年7月，皮茨和其他4家美国拖车制造商向华盛顿提出申请，要求对中国国有集装箱巨头中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称中集集团）生产的底盘加征关税。
2021年5月，美国拜登政府最终裁定，对进口自中国的集装箱骨架车及其部件征收超过220%的关税，此前的特朗普政府已经设定了25%的关税。这意味着，本来只要1万美元的中国骨架车，价格暴涨至3.5万美元。
正值新冠大流行期间导致供应链混乱，在此期间，拖车短缺导致成堆的集装箱滞留在港口，造成通胀飙升和生活成本危机，这成为美拜登的政治负担，美国经济和今年的大选仍笼罩在这一阴影之下。
美国拖车制造商则为空出的市场欢欣雀跃，承诺将提高产量并雇用数百名新工人。同时他们还继续致信拜登，以中企主导美国供应链的设备供应将威胁国家安全为由，敦促他维持关税政策不变。
一番恶意搅局下，皮茨的生意好转了起来。然而好景不长，这家挑事的美企很快体会到了什么叫“偷鸡不成蚀把米”。
与此同时，为了避免受到新关税政策影响，中集集团下属的中集车辆将其美国全资子公司改名为CIE，并且投资了2000多万美元建立起一条全环节与中国无关的供应链。
皮茨公司总裁皮尔逊说：“这对我们公司造成了相当大的压力。”他坚称公司没有做错任何事。他说，美国海关的裁决使这家通常每年净收入5000万美元的公司失去了2.5亿美元的预期总收入。该公司被迫推迟了一项高达1500万美元的投资计划。该计划旨在提高效率并为其300名员工添加更多一流设备。
到7月底，希克斯所在的工厂只剩最后二十几个人了，他对未来感到绝望。他说：“如果这就是企业的现状，我们真的无能为力。”由于货运不景气，加之底盘供过于求，拖车市场已经萎缩。对于恩波利亚的CIE员工和皮茨维尤的皮茨公司工人来说，似乎所有人都成了输家。
中集车辆表示，上半年北美业务坚持合规化运营，成功通过了美国海关与边境保护局的调查，经营安全性获得提升，并有利于促进北美集装箱骨架车业务回归常态化后的稳健发展，该公司将继续深耕北美业务。
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