出口集装箱运输市场在前期经过连续调整后，远洋航线市场运价出现反弹，带动综合指数上涨。10月25日，上海航运交易所发布的最新一期上海出口集装箱综合运价指数为2185.33点，较上期上涨6.0%。

欧美四大远洋航线运价均止跌反弹，其中欧洲线涨幅较大。

据上海航运交易所发布的上海出口集装箱结算运价指数（欧线）数据显示，自今年3月25日运价指数（欧线）2153.34点，一路攀升至7月22日的6318.1点，4个月涨幅达193%。此次运价上涨和以往运价上涨不同，以前红海危机等黑天鹅事件造成市场价格在短期内快速上升，而这次运价上涨时间长，呈现出连续性。

10月25日最新数据显示：
上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为2226美元/TEU，较上期上涨14.2%。
上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2555美元/TEU，较上期上涨10.5%。

上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为4783美元/FEU和5099美元/FEU，分别较上期上涨1.2%、2.6%。

上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1427美元/TEU，较上期上涨19.6%。
上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为2058美元/TEU，较上期上涨1.6%。
上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为6285美元/TEU，较上期上涨0.8%。
中国出口至日本航线运价指数为863.35点，运价小幅上涨。

近日，地中海航运、马士基、达飞、赫伯罗特等头部船司纷纷发布自11月生效的运价调整公告。

地中海航运

钻石级运价(DT)—亚洲至欧洲
自2024年11月1日起，但不超过2024年11月14日，从所有亚洲港口（包括日本、韩国和东南亚）至北欧，新费率以美元计算。

马士基

1）旺季附加费—亚洲到沙特阿拉伯

越南至沙特阿拉伯自2024年11月2日起生效，中国台湾至沙特阿拉伯自2024年11月17日起生效，其他地区自2024年11月1日起生效。

中国上海至南非达曼

2）旺季附加费—远东亚至印度、巴基斯坦、斯里兰卡和马尔代夫

中国上海至Jawaharlal Nehru

达飞

FAK费率—从亚洲到地中海和北非

2024年11月1日（始发港装货日期） 起适用的新CMA CGM各类货运(FAK)费率(*)，直至另行通知。

赫伯罗特

1）FAK费率—远东到欧洲

适用于20'和40'干货和冷藏集装箱运输的货物，包括高柜。自2024年11月1日起开始。

2）旺季附加费—亚洲到班珠尔

自2024年11月1日开始，有效期至另行通知为止。

以星

旺季附加费—远东到东地中海、西地中海、黑海（不包括俄罗斯贸易）和北欧。自11月1日起生效，直至另行通知。

此外，德鲁里最新一期WCI综合指数下跌4%，至每FEU3,095美元，比2021年9月的上一次疫情峰值10,377美元低70%，但比2019年（疫情前）的平均价格1,420美元高出118%。

今年迄今为止的平均综合指数为每FEU4,036美元，比10年平均水平2,836美元高出1,200美元。