加拿大各地遭受罢工影响的港口已恢复运营，但停工导致大量集装箱积压，托运人可能面临新一轮的滞期费（D&D）。

10月31日，蒙特利尔港口特蒙特码头开始罢工，此后，根据加拿大工业关系委员会 (CIRB) 的要求，蒙特利尔港口于周六早上7点恢复工作。

蒙特利尔港务局 (MPA) 透露，地面上有超过5,000个标准箱，22艘船只正在途中或停泊等待，还有约2,750个标准箱的铁路货物需要处理。

声明称：“可能需要几周时间才能重新建立供应链的流动性并处理目前在蒙特利尔港口或运输中并将在未来几天抵达的所有货物。”

马士基指出“积压和拥堵可能在未来几天带来挑战”，并警告其与达飞海运运营的北欧-加拿大CAE航线，以及与达飞海运和赫伯罗特运营的地中海-加拿大MMX航线可能会出现延误。

赫伯罗特表示，THE Alliance的AT1航线将下滑一周，其旗下船只（包括“多伦多快运”号和“魁北克快运”）的AT2航线也可能出现下滑。

与此同时，在加拿大西海岸，温哥华弗雷泽港务局（VFPA）表示，为期10天的罢工也“严重扰乱了港口运营”，并补充道：“因此，目前有几艘商船正在近海等待进入温哥华港并停泊。”

VFPA表示，它正在实施“基于优先级的停泊地分配系统，以平衡各商业部门和商品的需求”。

目前停泊的船只包括CMA CGM Orfeo号、CMA CGM Endurance号、MSC Palak Chin号和ESL Nhava Sheva号，这些船只等待停泊已超过13天，影响了海洋联盟的PN4、PN1、PNW1、PN3和CPNW等航线。

仍在停泊等待的船只包括YM Plum（在离岸停留了八天，在停泊处停留了九天）以及OOCL Veracruz、HMM Peridot、Cosco Venice和Argus，以及另外六艘在VFPA管辖范围之外停泊的船只，其中包括Conti Contessa，该船已停泊六天，预计将于周四靠泊。

VFPA鼓励其供应链合作伙伴“将近海地区……视为发布准备就绪通知的‘到达’地点”。

港务局还要求船舶运营商采取“必要措施”，例如减速航行，以便“尽可能准时抵达”。

马士基证实，对于受到罢工影响的加拿大港口，大多数承运商将在受影响的海运码头恢复闸门运营之日恢复D&D时钟。

然而，由于集装箱积压量巨大且需求量巨大，托运人和货运代理人可能会发现很难预约取货或卸货，这可能会导致D&D费用。

马士基建议：“如果您在恢复期间无法获得码头或铁路预约，请记得通过带有时间戳的屏幕截图记录您尝试预约的情况。如果这些天有任何额外费用，我们会考虑这一点。”