根据WorldACD市场数据分析，该地区的制造业主导地位继续推动全球吨位增长，在2024年前10个月全球吨位同比增长+12%中贡献了56%。

根据WorldACD市场数据分析，亚太地区原产地市场今年将继续为全球航空货运增长贡献巨大份额，在2024年前10个月全球货运量同比增长+12%的增幅中，亚太地区占了一半以上（56%）。

今年亚太地区的强劲贡献意味着其在全球出境货运量中所占的份额从去年的39%上升了两个百分点，达到41%，远远超过欧洲的24%、中美洲和南美洲的14%、中东和南亚 (MESA) 的9%以及北美的8%市场份额。根据WorldACD数据库涵盖的每月200多万笔交易，非洲在出境和入境航空货运量中所占的份额保持稳定在4%。

继亚太地区之后，欧洲成为第二大货运来源地，今年其占全球货运量增长的56%，而欧洲占全球货运量增长的17%，这一比例要低得多。但尽管中东和南亚地区占全球货运量的比例较小，但今年该地区的货运量增长却贡献了14%，这得益于该地区海运市场持续中断，导致货运量今年转向空运。

脆弱货物/高科技货物主导特殊货物增长

截至10月底，亚太地区今年迄今占全球增长的56%，其中普通货运贡献了近三分之二（64%），这得益于大量电子商务流量被归类为普通货运，而特殊货运贡献了36%。特殊货运元素以易损件/高科技产品类别为主，占特殊货运增长的80%左右。

在前五大单个机场或城市出发地增长市场中，全球最繁忙的航空货运门户香港仍然是10月份出境货物同比增长最大的单一来源，今年大部分时间都是如此。香港的货物吨位同比增长15%，其绝对计费重量增幅约为排名第二的迈阿密的两倍，尽管后者与去年10月的货物吨位相比同比增长了31%。迪拜是第三大出境货物增长市场，这要归功于其10月份的同比增长45%，紧随其后的是上海和东京。

特殊货物带动香港出境游增长

对于香港而言，10 月份的所有增长都来自特殊货物，主要是易损件/高科技货物，而普通货物的计费重量同比略有下降。迈阿密的增长是普通货物和特殊货物的平衡，而迪拜、上海和东京的增长主要来自普通货物。

迪拜以19%的增幅位居10月份入境同比增长前五大市场之首，紧随其后的是法兰克福、纽约、新加坡和迈阿密。这五个城市的增幅均由普通货物带动，特殊货物约占增幅的四分之一至三分之一，除纽约外，其他城市均以脆弱品/高科技货物为主导，而温控货物（主要是医药品）是特殊货物进口增长最大的类别。

与此同时，入境旅客吞吐量同比下降幅度排名前五的城市分别是德黑兰、贝鲁特、北京、达卡和萨拉戈萨，其中德黑兰和贝鲁特的入境旅客吞吐量几乎为零：10月份这两个机场的入境旅客吞吐量同比均下降了-96%，因为上个月往返伊朗和黎巴嫩的大部分商业航班被暂停。

达卡、贝鲁特和萨拉戈萨（分别受到政治动荡、冲突和洪水的影响）也位列10月份出境游人数减少最多的五个市场之列，其次是中国的青岛和墨西哥的瓜达拉哈拉。

十月份运费、运力和吨位均上涨

根据WorldACD的分析，10月份全球航空计费重量环比增长8%，比去年10月份增长11%。10月份，全球六大主要始发地区均录得环比和同比增长，其中欧洲 (+12%)、中美洲和南美洲 (CSA, +11%)、北美 (+10%) 和非洲 (+10%) 的吨位环比百分比均出现两位数增长。截至10月底的10个月内，所有六个地区均贡献了同比增长，总计费重量增长12%，其中中东和南亚 (MESA, +18%) 和亚太地区 (+17%) 的年初至今增幅最大。

与此同时，10 月份运力较上月增长 +2%，同比增长 +5%，年初至今运力增长 +6%。与此同时，基于现货价格和合同价格的全市场平均值，全球平均运价 10 月份较 9 月份进一步上涨 +1%，平均价格同比增长 +12%。10 月份运价同比涨幅最大的地区是中东和南亚地区 (+49%) 和亚太地区 (+17%)，今年大部分时间都是如此。10 月份运价环比上涨显著的地区包括：南美地区 (+5%)、非洲 (+4%)、欧洲 (+3%) 和亚太地区 (+2%)。

自第20周以来，2024年运费和吨位持续走高

WorldACD的数据显示，2024年大部分时间，全球总计费重量都高于去年的水平，自第8周以来，每周都在持续上涨。在定价方面，全球平均全市场费率可能需要更长时间才能超过去年的水平，但自第20周以来，它们一直高于去年同期。以2024年前10个月的平均水平来看，今年迄今全球平均全市场费率与去年同期水平大致相同。