据路透社援引叙利亚安全部门消息人士的话称，周一（12月9日），以色列袭击了叙利亚重要港口城市拉塔基亚（Latakia）。此次袭击发生在阿萨德政权结束的一天后。

拉塔基亚市作为叙利亚的主要集装箱港口所在地，其战略地位十分重要。

英国海事安全咨询公司Ambrey表示，拉塔基亚的集装箱码头和军港均发生了多起爆炸和火灾，建议船只远离叙利亚领海。

据悉，以色列军队袭击了拉塔基亚和塔尔图斯的叙利亚海军舰艇，摧毁了该国大部分舰队。以色列国防军在一份声明中承认对此次袭击负责，并表示其袭击目标是叙利亚海上和岸上的资产。

目前，尚未有人员伤亡的报道。《劳氏日报》情报数据显示，袭击发生时拉塔基亚没有商船。不过船只在停靠该港口时经常关闭AIS，这导致港口停靠数据不可靠。

上周，叙利亚反政府武装进入首都大马士革，击溃叙利亚政府军，推翻了叙利亚前总统巴沙尔·阿萨德的政权。克里姆林宫消息人士称，阿萨德及其家人则已离开叙利亚，目前正身处俄罗斯首都莫斯科。

鉴于叙利亚新领导层的性质，以色列表示对自身安全感到担忧，便迅速采取行动，摧毁了叙利亚武装部队剩余的车辆、飞机和船只，在48小时内进行了300多次空袭。以色列总理内塔尼亚胡还声称，将彻底吞并军事战略要点戈兰高地。

叙利亚这一政治局面的剧变导致了该国处于权力真空的状态，或许在接下来的很长一段时间里，国际商业航运会回避叙利亚，以确保安全。

不过，船视宝当前显示，目前只有一艘有着34年船龄、悬挂坦桑尼亚国旗的小型杂货船“FAISAL M”进入叙利亚水域，位于塔尔图斯港附近。

而其余的国际商船则对这个中东国家避而远之，待动荡平息后，再重新停靠叙利亚的港口。

据TankerTrackers的分析师指出，苏伊士型油轮“Lotus”号于当地时间8日在苏伊士湾掉头。这艘油轮原本要向叙利亚运送75万桶伊朗原油，但现在却返回伊朗。石油分析公司Kpler表示，自2020年初以来，“Lotus”号定期向叙利亚唯一的沿海炼油厂——巴尼亚斯炼油厂（Baniyas）运送伊朗原油。

多年来，各大航运公司均曾试图在叙利亚开展多项业务，但因国际制裁等种种原因，受到了不同程度的阻碍。2023年11月，马士基在声明中表示，由于在遵守西方制裁方面遇到挑战，他们决定停止在叙利亚的所有业务活动。

2022年3月，赫伯罗特宣布停止提供叙利亚拉塔基亚港与希腊比雷埃夫斯港和埃及达米埃塔港之间的航线服务。

早在2013年，菲律宾国际集装箱码头服务公司（ICTSI）就停止了叙利亚塔尔图斯集装箱码头 (TICT) 的运营，理由是叙利亚内战持续不断。

阿萨德政权结束后，印度政府也建议其海员避免前往叙利亚。印度航运总局在近期通知中表示，鉴于不可预测的情况，与叙利亚船员换班有关的任何先前承诺和义务都应立即重新评估并推迟，还建议船东和船舶代理尽可能地避免将船只停泊在叙利亚港口，以防止任何可能影响船只及其船员安全的潜在风险；装卸作业也应在该地区目前“稳定且适合海上活动”的其他港口进行。

当前，叙利亚各港口的商业活动已陷入停滞状态。此外，美国对叙利亚油轮实施的制裁措施，更是让这个国家本就严峻的燃料短缺和经济问题雪上加霜。荷兰克林根达尔研究所曾撰文描述叙利亚的重建过程，在美国的制裁下，叙利亚经济局势和财政收入持续恶化。

当地时间9月11日，美国财政部外国资产控制办公室 （OFAC）发布了一则公告，称向叙利亚政府运送石油的各方面临重大的美国制裁风险。OFAC已对叙利亚企业卡提尔吉公司（Al-Qatirji Co），以及与该公司有关的26家公司、个人和船只实施制裁。据悉，卡提尔吉公司协助伊朗向叙利亚出售石油。

市场情报公司Oceanbolt的数据显示，截至目前，俄罗斯是叙利亚今年最大的海运货物来源国，其次是伊朗、土耳其和埃及。 

不过，也有航运业专家认为，阿萨德政权垮台后，供应模式的转变可能会提振地中海油轮市场，特别是叙利亚的燃料情况。

船舶经纪商布雷马（Braemar）表示，总统巴沙尔·阿萨德的下台可能意味着美国制裁的解除。而且一旦制裁被取消，叙利亚就能从全球市场中采购石油，以缓解燃料短缺问题，并满足霍姆斯和巴尼亚斯两地炼油厂的需求。这些石油可能源自利比亚、土耳其或是更远的地区，并会借助主流油轮进行运输。

“但是这方面仍会存在障碍，比如叙利亚严峻的财政状况，包括欠伊朗的300亿美元债务以及预计2000亿美元的战后重建成本，”布雷马强调道。

分析平台Vortexa数据显示，今年前三个季度，叙利亚通过海运从伊朗进口了约2.4万桶/天的原油。

但布雷玛表示，部分油轮由于为了避免制裁而普遍禁用船舶跟踪信号（AIS），这一数字可能无法涵盖全部进口量。TankerTrackers估计，目前叙利亚的进口量为6万桶/天。

由于恶劣经济局势、战争和地震灾害，叙利亚自身的石油产量已经严重不足。