随着东部和墨西哥湾沿岸集装箱港口的工会码头工人罢工临近，当选总统唐纳德·特朗普上周末加倍强调了他对自动化的反对。

周六，特朗普在其社交媒体平台Truth Social上向800多万粉丝转发了国际码头工人协会执行副总裁丹尼斯·达格特的Facebook消息，称赞特朗普在工会与东海岸和墨西哥湾沿岸集装箱港口雇主的长期合同斗争中对工会的支持。 

此前，特朗普当选总统于周四在佛罗里达州的海湖庄园会见了达格特及其父亲、国际劳工组织主席哈罗德·达格特 (Harold Daggett)，并在会谈后表示支持工会在合同纠纷中的表现。在此之前，特朗普转发了这条消息。

“昨天，我有幸与当选总统唐纳德·特朗普会面，我想分享一段我做梦也想不到的经历，”丹尼斯·达格特在他的Facebook帖子中写道。“在我的整个职业生涯中，我从未见过一位政治家——更不用说美国总统——真正理解我们会员每天所做工作的重要性。但昨天，当选总统特朗普不仅表现出了这种理解，还对我们会员的辛勤工作、牺牲和奉献表示了最大的尊重。”

特朗普发表上述言论之际，国际码头工人协会与美国海事联盟 (USMX) 代表的雇主之间的合同谈判陷入僵局。该工会声称自动化会扼杀就业，而美国海事联盟则表示，迫切需要这项技术来提高港口集装箱装卸的全球竞争力。 

尽管工会在口水战中表现突出并处于领先地位，但 USMX 成员公司的高管，包括外国远洋运输公司的高管，都不愿意在谈判期间代表其团体。

双方必须在1月15日之前达成一项新协议，届时，涵盖马萨诸塞州至德克萨斯州数十个港口数万名工会工人的现行合同延期将到期。

10月份，工会发起了为期三天的罢工，导致集装箱和滚装船运输陷入停顿。代理劳工部长Julie Tsu促成了罢工的结束，双方同意延长罢工时间，并为工人加薪62%，同时就集装箱使用费和新的六年期总合同的其他细节进行了谈判。

但ILA终止了针对雇主要求在新合同中加入半自动起重机的谈判。尽管工会表示USMX想要裁员，但它也声称起重机对港口和海运构成安全风险。

如果在延期到期之前不能达成新的协议，加薪计划将被取消。

尽管特朗普公开支持工会，但没有迹象表明如果发生长期罢工他将采取何种行动。

选举前，拜登总统表示他不会干预罢工。联邦《塔夫脱-哈特利法案》赋予总统权力，如果罢工被证明严重危害美国利益，总统可以终止罢工并下令进入冷静期。

2002年，乔治·W·布什总统援引《塔夫脱—哈特利法案》结束了国际码头与仓库工会成员在西海岸港口的罢工。

几个月来，托运人一直在为可能发生的罢工以及特朗普提议的对华关税提前进口，而航运公司则宣布改变服务以应对中断。

CMA CGM在给客户的建议中表示：“如果发生罢工，我们预计船舶运营将于 2025年1月16日00:01停止。我们的专门团队正在制定应急计划，以确保所有……运营在任何劳工中断之前完成。

“如果发生停工，美国东海岸和墨西哥湾码头将停止运营，导致登机口和铁路服务暂停。随着1月15日日期的临近，您将收到更多详细信息。同样，码头和附近的仓库将不开放接受空箱返还。请保留您的空箱，直到码头和仓库重新开放。升级和紧急问题可以发送给您指定的客户解决方案联系人。”