CMA CGM推迟征收美国东海岸集装箱附加费
远洋集装箱运输公司达飞海运集团 (CMA CGM) 推迟了一项重要的美国附加费，而是计划于本月晚些时候同时实施两项相关附加费。
周一，这家法国班轮运营商将对从印度次大陆、中东海湾地区、红海和埃及运往美国东部和墨西哥湾沿岸的货物征收旺季附加费（每单位1,500美元）的政策从1月1日推迟到1月15日。
虽然旺季附加费并不罕见，但根据FreightWaves的报道，国际码头工人协会 (ILA) 和美国海事联盟 (USMX) 之间关于新协议的谈判预计将很快恢复，因此此次推迟了附加费的征收。
尽管双方尚未正式确认恢复谈判，但消息人士称，自ILA于11月退出谈判以来，双方一直在进行非正式谈判。
中东至美国附加费的引人注目之处还在于，据报道，达飞轮船是唯一一家在也门胡塞武装袭击商船的情况下，仍继续在红海运营的大型集装箱运输公司，而其他班轮公司则将服务转移到连接亚洲至欧洲、地中海和非洲之角周边美国的更长、更昂贵的航程上。
达飞轮船没有立即回应置评请求。
与此同时，达飞海运表示，自1月18日起，将对从地中海运往美国东部和墨西哥湾沿岸港口的集装箱征收旺季附加费。
每20英尺干货集装箱的附加费为1,300美元，每40英尺干货集装箱的附加费为2,000美元，每45英尺干货集装箱的附加费为2,500美元。
对于冷藏集装箱，每20英尺冷藏集装箱的附加费为1,300美元，每40英尺和45英尺冷藏集装箱的附加费为2,500美元。
该附加费适用于从法国马赛福斯、葡萄牙、意大利、西班牙阿尔赫西拉斯、瓦伦西亚、巴塞罗那、萨贡托和维哥以及摩洛哥等地中海港口运输的货物。
地中海附加费不适用于超限超大货物或需要在卸货前付款的拆散前货物。
“巴拿马运河管理局推出了一项新的预订系统——长期舱位分配 (LoTSA)，以规范运河过境预订。该系统将于2025年1月1日起生效，导致 CMA CGM 的运营成本大幅增加，”该承运商在一份公告中表示。
南美西海岸至南美东海岸航线和南美西海岸至圭亚那北巴西航线的收费相同。这些将于1月5日生效。
周一，这家法国班轮运营商将对从印度次大陆、中东海湾地区、红海和埃及运往美国东部和墨西哥湾沿岸的货物征收旺季附加费（每单位1,500美元）的政策从1月1日推迟到1月15日。
虽然旺季附加费并不罕见，但根据FreightWaves的报道，国际码头工人协会 (ILA) 和美国海事联盟 (USMX) 之间关于新协议的谈判预计将很快恢复，因此此次推迟了附加费的征收。
尽管双方尚未正式确认恢复谈判，但消息人士称，自ILA于11月退出谈判以来，双方一直在进行非正式谈判。
中东至美国附加费的引人注目之处还在于，据报道，达飞轮船是唯一一家在也门胡塞武装袭击商船的情况下，仍继续在红海运营的大型集装箱运输公司，而其他班轮公司则将服务转移到连接亚洲至欧洲、地中海和非洲之角周边美国的更长、更昂贵的航程上。
达飞轮船没有立即回应置评请求。
与此同时，达飞海运表示，自1月18日起，将对从地中海运往美国东部和墨西哥湾沿岸港口的集装箱征收旺季附加费。
每20英尺干货集装箱的附加费为1,300美元，每40英尺干货集装箱的附加费为2,000美元，每45英尺干货集装箱的附加费为2,500美元。
对于冷藏集装箱，每20英尺冷藏集装箱的附加费为1,300美元，每40英尺和45英尺冷藏集装箱的附加费为2,500美元。
该附加费适用于从法国马赛福斯、葡萄牙、意大利、西班牙阿尔赫西拉斯、瓦伦西亚、巴塞罗那、萨贡托和维哥以及摩洛哥等地中海港口运输的货物。
地中海附加费不适用于超限超大货物或需要在卸货前付款的拆散前货物。
“巴拿马运河管理局推出了一项新的预订系统——长期舱位分配 (LoTSA)，以规范运河过境预订。该系统将于2025年1月1日起生效，导致 CMA CGM 的运营成本大幅增加，”该承运商在一份公告中表示。
南美西海岸至南美东海岸航线和南美西海岸至圭亚那北巴西航线的收费相同。这些将于1月5日生效。
