据媒体《巴拿马星报》报道，Jeremy Nixon已致函巴拿马总统Laurentino Cortizo，请求优先考虑相关草案和实施的限制问题。

Jeremy Nixon表示：“在过去的两个月里，我们的NeoPanamax型集装箱船遭遇了持续的延误和货物限制。”NeoPanamax是一种新巴拿马型集装箱船，是专为通过巴拿马运河而设计。这种船型主要考虑的是运河的限制和船舶的尺寸，以确保能够顺利通过巴拿马运河。NeoPanamax型船通常具有较大的载箱量，同时保持适合巴拿马运河的尺寸。它们通常在巴拿马运河的两端停靠，以方便运输。

他表示，“针对目前在通过巴拿马运河所遇到的基础设施以及未来的舱位限制问题，ONE正在考虑其从亚洲通过运河的新巴拿马型船的替代路线”。ONE公司指出：“我们的客户，无论是在亚洲还是北美，都抱怨我们在巴拿马过境服务的时间表可靠性不足，难以满足供应链的及时性要求。当然，我们希望继续‘忠诚’于巴拿马运河，它多年来为我们提供了很好的服务”。

巴拿马海事商会（Panama Maritime Chamber）上周发布公告，紧急要求政府“优先考虑评估相关提案，以找到一种解决方案，尽量减少水道面临的严重影响”。

从11月3日开始，巴拿马运河的通行量从每天31艘减少到25艘。由于干旱，巴拿马运河的通行数量已经受到限制。早在9月，每天的船舶通行数量从正常的36艘减少到平均32艘。12月的日预定次数为22艘次。从明年1月起，预订艘数将减少到20艘次，2月将降至18艘次。液化气运输船（Gas carriers）成为了受影响最大的船型板块。

随着每日时段船舶放行数量的减少，所有细分市场的形势都恶化了。

Jeremy Nixon表示：“巴拿马运河管理局当前在继续增加航运公司的成本和费用。ONE，同时也代表我们的客户，衷心希望巴拿马政府可以在当前不确定的形势下采取一些紧急行动。增加每天通过新巴拿马型船闸的集装箱船的数量。”