胡塞武装停止对非以色列船舶袭击，船公司发声
日前，胡塞武装成立的人道主义行动协调中心（HOCC）发布声明称，停止对非以色列船舶的攻击。声明发布后，部分班轮公司陆续对此做出回应。
其中，全球第一大班轮公司地中海航运（MSC）表示，鉴于当前红海局势仍不明朗，该公司将继续避开红海，直到局势安全。
赫伯罗特也表达了类似的立场：“我们将密切分析最新事态发展，及其对红海安全局势的影响，并在足够安全的情况下返回红海。”
航运分析公司Linerlytica称，达飞正在“测试返回红海”（testing Red Sea return）。
根据Linerlytica的说法，达飞旗下集装箱船“CMA CGM COLUMBA”轮，计划于2025年1月23日东行过境苏伊士运河。该船在上个月西行航段曾经过苏伊士运河。有业内人士认为，这标志着达飞可能重返红海航线。据了解，达飞的上述航行由法国海军护航。
达飞日前曾表示，正在密切关注红海地区局势发展，并希望局势能恢复稳定和安全。达飞强调：“关于红海，我们的首要任务仍然是海员、船舶和货物的安全。”
自2023年10月新一轮巴以冲突爆发后，也门胡塞武装开始袭击红海和阿拉伯海水域船舶，要求以色列停止在巴勒斯坦加沙地带的军事行动。
在此背景下，大型班轮公司出于安全考虑，纷纷选择绕航非洲好望角，以避开红海水域。绕航带来的运营成本上升、运力紧张等因素，也推高了亚欧航线运价。
声明中提到，胡塞武装将停止针对以下三类船舶的袭击：由以色列个人或实体管理或运营的船舶、前往以色列港口的船舶，以及由美国或英国实体拥有或悬挂其国旗的船舶。
HOCC强调，以色列个人或实体全资拥有的船舶及悬挂以色列国旗的船舶，将继续成为袭击目标。这类船舶目前仍禁止通过红海、曼德海峡、亚丁湾、阿拉伯海和印度洋。
HOCC还表示，如果美国、英国或以色列对也门发动任何侵略行动，将重新对侵略国实施制裁，并会及时通知相关方。
据不完全统计，自2023年11月19日胡塞武装袭击并扣押“银河领袖”号（Galaxy Leader）货船及其船员以来，已有超过100艘船舶成为袭击目标。
其中，全球第一大班轮公司地中海航运（MSC）表示，鉴于当前红海局势仍不明朗，该公司将继续避开红海，直到局势安全。
赫伯罗特也表达了类似的立场：“我们将密切分析最新事态发展，及其对红海安全局势的影响，并在足够安全的情况下返回红海。”
航运分析公司Linerlytica称，达飞正在“测试返回红海”（testing Red Sea return）。
根据Linerlytica的说法，达飞旗下集装箱船“CMA CGM COLUMBA”轮，计划于2025年1月23日东行过境苏伊士运河。该船在上个月西行航段曾经过苏伊士运河。有业内人士认为，这标志着达飞可能重返红海航线。据了解，达飞的上述航行由法国海军护航。
达飞日前曾表示，正在密切关注红海地区局势发展，并希望局势能恢复稳定和安全。达飞强调：“关于红海，我们的首要任务仍然是海员、船舶和货物的安全。”
自2023年10月新一轮巴以冲突爆发后，也门胡塞武装开始袭击红海和阿拉伯海水域船舶，要求以色列停止在巴勒斯坦加沙地带的军事行动。
在此背景下，大型班轮公司出于安全考虑，纷纷选择绕航非洲好望角，以避开红海水域。绕航带来的运营成本上升、运力紧张等因素，也推高了亚欧航线运价。
声明中提到，胡塞武装将停止针对以下三类船舶的袭击：由以色列个人或实体管理或运营的船舶、前往以色列港口的船舶，以及由美国或英国实体拥有或悬挂其国旗的船舶。
HOCC强调，以色列个人或实体全资拥有的船舶及悬挂以色列国旗的船舶，将继续成为袭击目标。这类船舶目前仍禁止通过红海、曼德海峡、亚丁湾、阿拉伯海和印度洋。
HOCC还表示，如果美国、英国或以色列对也门发动任何侵略行动，将重新对侵略国实施制裁，并会及时通知相关方。
据不完全统计，自2023年11月19日胡塞武装袭击并扣押“银河领袖”号（Galaxy Leader）货船及其船员以来，已有超过100艘船舶成为袭击目标。
