全球集装箱船订单量将首次突破900万TEU
近日，全球集装箱航运市场掀起新一轮造船热潮，包括长荣海运、达飞、赫伯罗特在内的多家班轮巨头，密集释放订单信号。
2月12日，长荣海运连发两条订船公告宣布，已向韩华海洋（Hanwha Ocean）和中国船舶集团旗下广船国际，分别订购6艘和5艘24000TEU LNG双燃料集装箱船，共计11艘。
另据行业分析机构Alphaliner的报告，达飞在不久前与韩国现代重工签订12艘18000TEU集装箱船订单后，又即将与中国船厂签订另一份12艘18000TEU集装箱船订造合同。
此外，赫伯罗特也正在敲定新造船订单，计划从韩华海洋订购6艘16800TEU LNG双燃料集装箱船，交易总额约为12亿美元。
船舶经纪公司MB Shipbroking在最新报告中表示：“当前，许多新造船项目仍在谈判中，预计未来几周将有几笔订单最终敲定。”
该报告还提到，由于油轮、液化天然气船和散货船订单需求相对有限，许多船厂仍将重点放在新造集装箱船项目上，因此，当前新造集装箱船价格趋于稳定，付款条件也有所放宽。
另据波罗的海国际航运公会（BIMCO）发布的数据，截至2024年年底，全球集装箱船订单量为830万TEU，创下历史最高水平。目前，这一纪录仍被继续刷新，如果上述订单最终确认，全球集装箱船订单量将首次突破900万TEU，占全球运营运力规模的28%。
Alphaliner统计显示，当前全球营运集装箱船队总运力为3170万TEU。航运业用了大约50年的时间，在2001年达到500万TEU。相比之下，从2000万TEU到3000万TEU的运力飞跃，仅用了7年时间。
未来，如何在运力扩张与市场需求之间找到平衡点，将成为班轮公司和航运业共同面对的关键课题。
2月12日，长荣海运连发两条订船公告宣布，已向韩华海洋（Hanwha Ocean）和中国船舶集团旗下广船国际，分别订购6艘和5艘24000TEU LNG双燃料集装箱船，共计11艘。
另据行业分析机构Alphaliner的报告，达飞在不久前与韩国现代重工签订12艘18000TEU集装箱船订单后，又即将与中国船厂签订另一份12艘18000TEU集装箱船订造合同。
此外，赫伯罗特也正在敲定新造船订单，计划从韩华海洋订购6艘16800TEU LNG双燃料集装箱船，交易总额约为12亿美元。
船舶经纪公司MB Shipbroking在最新报告中表示：“当前，许多新造船项目仍在谈判中，预计未来几周将有几笔订单最终敲定。”
该报告还提到，由于油轮、液化天然气船和散货船订单需求相对有限，许多船厂仍将重点放在新造集装箱船项目上，因此，当前新造集装箱船价格趋于稳定，付款条件也有所放宽。
另据波罗的海国际航运公会（BIMCO）发布的数据，截至2024年年底，全球集装箱船订单量为830万TEU，创下历史最高水平。目前，这一纪录仍被继续刷新，如果上述订单最终确认，全球集装箱船订单量将首次突破900万TEU，占全球运营运力规模的28%。
Alphaliner统计显示，当前全球营运集装箱船队总运力为3170万TEU。航运业用了大约50年的时间，在2001年达到500万TEU。相比之下，从2000万TEU到3000万TEU的运力飞跃，仅用了7年时间。
未来，如何在运力扩张与市场需求之间找到平衡点，将成为班轮公司和航运业共同面对的关键课题。
