分析师Freightos的最新数据显示，来自亚洲的集装箱运费持续下降，跌至2024年的最低点以下。 

这种下降趋势可以归因于多种因素，包括农历新年后的需求减少、新航空公司联盟的重组以及运力的增加。

具体而言，亚欧市场运价下降了11%，降至每40英尺标准箱2,740美元，比之前的2024年最低水平低14%。同样，从亚洲到地中海的运价也下降了9%，目前低于每40英尺标准箱3,800美元。这些数据凸显了假期后需求异常强劲的现象，而假期前的预期储备可能会加剧这一现象，以减轻红海改道造成的延误。

尽管市场整体拥堵，尤其是在欧洲枢纽，但航空公司仍试图在4月份上调一般费率。然而，3月份的这些努力收效甚微。跨太平洋航线的情况同样复杂。尽管有迹象表明前期装载引发了需求增强，但对最终关税的预期和充足的库存水平表明，今年下半年的表现可能弱于往常。

跨太平洋航线的运价也呈下降趋势，西行至美国的运价约为每FEU 2,400美元。东部航线的运价略高，为3,500美元，但均出现明显下降，比2024年的数字低18%。造成这一下降的因素包括联盟重组和最初在2023年出现的运力驱动的供应过剩，尽管红海改道暂时消化了供应过剩。

Freightos的分析预计，随着全球经济面临不确定性，包括对中国商品可能增加关税以及可能恢复对加拿大和墨西哥产品的关税，市场将进一步波动。联邦海事委员会正在对集装箱瓶颈的国际影响进行调查，这进一步加剧了前景的复杂化。