或遭胡塞武装扣押，一船紧急改道
近日，一艘名为 Galaxy Leader的大型汽车运输船在红海海域被胡塞武装扣押。
第一艘船在八天前离开新加坡，而后经过斯里兰卡，进入亚丁湾，在也门尼什图以南约95海里（约75公里）处，又掉头驶回了斯里兰卡的汉班托塔。
Ambrey说，这至少增加了四天的航程和1876海里的额外航程。
第二艘汽车运输船在红海向南航行时，于沙特阿拉伯Al Qunfudhah以西约82海里的地方改道，这艘船慢慢地移动到了距离Al Qunfudhah北部24海里的位置。
Ambrey表示，AIS显示该船目的地是中国广州，这意味着这艘船的行程已经增加了近一天。
以色列班轮公司Zim雪上加霜，面临困难时期
另一家以色列公司以星航运ZIM近期也将面临一些比较困难的情况。
加沙战争的阴影迫在眉睫，ZIM本就面临财务上的困难，如何在冲突时期经营一家航运公司将给以色列的ZIM带来新的挑战。
Zim公司首席执行官Eli Glickman表示，公司正在应对这个困难时期，员工因加沙战争而被征召入伍。
Glickman表示：“但这并没有影响这家以色列班轮公司在世界各地的运营。从情感层面，这是一个困难时期，可以理解。我们正在尽力像往常一样经营公司。必须随时调整以适应形势。”
Glickman说：“我们对那些被征召入伍的人表示慰问，目前看来，Galaxy Leader轮被扣押一事并未影响公司的运营。”
Zim公司首席财务官Xavier Destriau说："我们的员工极度团结，虽然员工总数有所减少，但他们付出了双倍努力，以弥补其他员工的缺失。"
那么，在员工处于战争状态、国家面临生存危机的情况下，ZIM的管理层能在多大程度上关注股价呢？
虽然对运往以色列的货物都收取了战争风险附加费，但该国只占总运量的10%左右。大部分运输活动都是在全球19个国家的200个港口进行的，而且还在不断扩张。
因此，即使过去五周战火纷飞，Zim仍公布了在跨太平洋和南美贸易航线上增加服务的计划。
11月22日，ZIM将重新启动华南—洛杉矶的Zim eCommerce Xpress服务，该航线服务将与航空货运产生竞争，并利用巴拿马运河限制通行所带动的美西货量增加的这一时机。
Zim还将在未来两个月内推出两条亚洲—拉丁美洲西海岸的新航线。
"Destriau 说："我们认为拉丁美洲是未来需求增长的强劲地区，现在正是我们部署运力的好时。"
从金融角度来看，随着集装箱市场的恶化，这场战争的发生时间再糟糕不过了。
Zim表示，我们正在经历一个过渡阶段。
而在也门军方扣押了这艘名为Galaxy Leader的大型滚装船后，该轮所述的船东公司Ray Car Carriers决定旗下的船舶将绕道红海以防止可能再次发生的袭击和扣押。
最新消息称，该公司旗下的两艘船已决定绕道航行。
资料显示Ray Car Carriers 在曼岛注册，另有媒体报道称，该公司由以色列人Rami Ungar所有。据行业数据库显示，Ray Car Carriers 拥有一支由65艘汽车运输船和2艘VLCC（2020年建造）组成的船队，还有8艘具备LNG能力的汽车运输船正在订购中。然而，也门军方发言人Yahya Saree在社交媒体上表示，也门武装部队宣布以下三种船只将成为袭击目标，其一是悬挂犹太复国主义实体旗帜的船舶，以及由以色列公司经营和/或经营的船舶。
第一艘船在八天前离开新加坡，而后经过斯里兰卡，进入亚丁湾，在也门尼什图以南约95海里（约75公里）处，又掉头驶回了斯里兰卡的汉班托塔。
Ambrey说，这至少增加了四天的航程和1876海里的额外航程。
第二艘汽车运输船在红海向南航行时，于沙特阿拉伯Al Qunfudhah以西约82海里的地方改道，这艘船慢慢地移动到了距离Al Qunfudhah北部24海里的位置。
Ambrey表示，AIS显示该船目的地是中国广州，这意味着这艘船的行程已经增加了近一天。
以色列班轮公司Zim雪上加霜，面临困难时期
另一家以色列公司以星航运ZIM近期也将面临一些比较困难的情况。
加沙战争的阴影迫在眉睫，ZIM本就面临财务上的困难，如何在冲突时期经营一家航运公司将给以色列的ZIM带来新的挑战。
如上文所述，胡塞武装发布了公告称，将袭击以色列公司拥有和经营的船舶。如果按照这个说法，以星航运旗下所有的船舶都可能成为被袭击的对象。
Zim公司首席执行官Eli Glickman表示，公司正在应对这个困难时期，员工因加沙战争而被征召入伍。
Glickman表示：“但这并没有影响这家以色列班轮公司在世界各地的运营。从情感层面，这是一个困难时期，可以理解。我们正在尽力像往常一样经营公司。必须随时调整以适应形势。”
Glickman说：“我们对那些被征召入伍的人表示慰问，目前看来，Galaxy Leader轮被扣押一事并未影响公司的运营。”
Zim公司首席财务官Xavier Destriau说："我们的员工极度团结，虽然员工总数有所减少，但他们付出了双倍努力，以弥补其他员工的缺失。"
那么，在员工处于战争状态、国家面临生存危机的情况下，ZIM的管理层能在多大程度上关注股价呢？
虽然对运往以色列的货物都收取了战争风险附加费，但该国只占总运量的10%左右。大部分运输活动都是在全球19个国家的200个港口进行的，而且还在不断扩张。
因此，即使过去五周战火纷飞，Zim仍公布了在跨太平洋和南美贸易航线上增加服务的计划。
11月22日，ZIM将重新启动华南—洛杉矶的Zim eCommerce Xpress服务，该航线服务将与航空货运产生竞争，并利用巴拿马运河限制通行所带动的美西货量增加的这一时机。
Zim还将在未来两个月内推出两条亚洲—拉丁美洲西海岸的新航线。
"Destriau 说："我们认为拉丁美洲是未来需求增长的强劲地区，现在正是我们部署运力的好时。"
从金融角度来看，随着集装箱市场的恶化，这场战争的发生时间再糟糕不过了。
Zim表示，我们正在经历一个过渡阶段。
