CMA CGM 加倍为不断增长的非洲贸易提供服务
CMA CGM 和马士基正在将剩余的 13,000 teu 船舶释放到其远东-西非联合航线上，取代法国航空公司在该航线上的 5,000-7,000 teu 船舶。
马士基和达飞轮船将提供 13 艘 13,300-13,800 标准箱的船舶，有效地将青岛、光阳、上海、宁波、蛇口、南沙、新加坡、丹戎帕拉帕斯、特马、莱基、阿比让、黑角、科伦坡、新加坡、厦门、青岛。
FW1/WAX 将是继 MSC 的非洲快运 (MSC’s Africa Express) 使用 13,000-15,000 teu 船舶之后，第二个部署此类规模船舶的西非航线。该航空公司还升级了服务，在阿比让开通了新的直航航线，提供与亚洲主要市场的直接联系。
Linerlytica分析师表示：“CMA CGM正在将FW1/WAX服务的运力增加一倍，并增加马士基作为船舶运营合作伙伴。两家公司都将把超过13,000 teu的船舶释放到这条航线上，但几乎所有主要承运人都面临着运力过剩的问题，这将继续压低次要航线的运价，不仅是非洲，还有拉丁航线美国、中东和印度次大陆。”
尽管达飞轮船和马士基正在将船舶投入中途航线，但非洲集装箱贸易随着该地区的发展而不断增长。集装箱贸易统计数据显示，今年迄今为止，尽管全球集装箱运输量已从新冠疫情推动的高峰期回落，但亚非贸易量仍同比增长约20%。
CMA CGM和马士基还将修改FW2/WAX3航线，该航线停靠新加坡、丹绒帕拉帕斯、洛美、阿帕帕、翁内、科托努、新加坡，从12月24日起将拥有10艘4,400-7,000 teu的船舶。这意味着比之前每艘约 4,500 个标准箱的船队规模有所扩大。
