特朗普压不住了，又一班轮公司选择中国造船厂
近日，亚洲区域班轮公司宏海箱运（Regional Container Lines，RCL）与中国造船厂签署合同，建造2艘11000TEU型船和2艘4400TEU型船。
不过，宏海箱运没有透露造船厂的信息，仅表示已与“值得信赖的知名造船厂”签订了合同。
对于此次新造船，宏海箱运表示，新造船符合该公司增加运力、拓展新市场、加强现有网络的战略。其进一步称：“此举不仅将提高宏海箱运的运营效率，还将对长期租船市场形成支撑，预计租船需求将保持在高位。”
值得关注的是，宏海箱运曾在2024年以5660万美元/艘的价格，向中国黄埔文冲船厂下单，订购了6艘4300TEU型船，总价值为3.396亿美元，将于2027年交付。
自2025年3月以来，全球新造船市场持续低迷。同时，美国公布针对中国造船业的相关法案，向中国造船舶收取港口费用，试图打压中国造船业。
不过，除宏海箱运外，近期，全球集装箱船运力排名第一的地中海航运（MSC），也和中国船厂签约，订造了6艘22000TEU LNG双燃料集装箱船，反映出班轮公司依然对中国船厂保持高度信赖。
在当前贸易保护主义抬头、美国无理打压中国造船业的背景下，班轮公司继续在中国下单造船，为中国造船业提振了士气，也再次表明，贸易保护主义是行不通的。
不过，宏海箱运没有透露造船厂的信息，仅表示已与“值得信赖的知名造船厂”签订了合同。
对于此次新造船，宏海箱运表示，新造船符合该公司增加运力、拓展新市场、加强现有网络的战略。其进一步称：“此举不仅将提高宏海箱运的运营效率，还将对长期租船市场形成支撑，预计租船需求将保持在高位。”
值得关注的是，宏海箱运曾在2024年以5660万美元/艘的价格，向中国黄埔文冲船厂下单，订购了6艘4300TEU型船，总价值为3.396亿美元，将于2027年交付。
自2025年3月以来，全球新造船市场持续低迷。同时，美国公布针对中国造船业的相关法案，向中国造船舶收取港口费用，试图打压中国造船业。
不过，除宏海箱运外，近期，全球集装箱船运力排名第一的地中海航运（MSC），也和中国船厂签约，订造了6艘22000TEU LNG双燃料集装箱船，反映出班轮公司依然对中国船厂保持高度信赖。
在当前贸易保护主义抬头、美国无理打压中国造船业的背景下，班轮公司继续在中国下单造船，为中国造船业提振了士气，也再次表明，贸易保护主义是行不通的。
