锂离子电池空运新规定可能即将出台
在最近举行的国际民用航空组织 (ICAO) 危险品小组会议上，一致同意对更多类别的航空运输锂离子电池引入 30% 的充电状态 (SoC) 要求。
这一变化将适用于与设备包装在一起的锂离子电池——设备的电池包装在同一个盒子中。目前，SoC 要求仅适用于单独空运的锂离子电池。这一变化非常重要，因为它是在人们对运输锂电池安全性日益担忧的背景下发生的，特别是随着锂电池的数量和尺寸不断增长。
对于托运人来说，这将增加额外的复杂性：确保电池在运输时具有正确的充电状态将需要额外的检查和更改预运输流程。
对于设备（例如笔记本电脑）中包含的锂离子电池，决策略有不同，因为会有建议的充电状态限制。对于运输电池供电的车辆，还建议设置 SoC 限制。
电池与设备包装和包含在设备中的方法存在差异，因为专家小组认为，当电池包含在设备中时，设备本身可以提供卓越的保护。此外，其中许多物品是救生医疗设备，专家组不想阻碍此类设备在世界各地的流通。
为许多托运人提供的一种选择是改变他们的流程，以便将电池包含在设备中运输，而不是包装在一起。这并非对每个人都适用或实用，当然，如果设备配有备用电池，则该货物仍可能被视为“装有”。
对于那些需要采用新SoC法规的人来说，它适用于瓦时（Wh）额定值超过2.7 Wh的锂电池，并且还有一整年的过渡期，这意味着这一变化只会成为强制性的自 2026 年 1 月 1 日起。
此外，还将推出一项新的特殊规定，即无法满足 30% SoC 要求的托运人将能够申请获得更高收费状态的许可，但须经始发国和发货国批准。操作员。批准需要多长时间将取决于每个州的程序，并且几乎肯定会产生额外费用。
这些变更仍需在另一次会议上达成一致，然后才能纳入 2025-2026 年版国际民航组织《危险品安全航空运输技术细则》。国际航空运输协会 (IATA) 使用这份法律出版物来发布其指南，该指南被航空公司和托运人广泛用于在世界各地运输危险货物。
目前没有迹象表明类似的 SoC 限制将被引入任何其他运输方式法规中，例如公路 (ADR)、海运 (IMDG)、铁路 (RID) 或内陆水道 (ADN)。目前，他们都没有坚持对自己运输的电池施加任何 SoC 限制，而国际民航组织几年前就对航空运输引入了 30% SoC 限制。
在快速发展的锂电池法规领域，这是又一个变化，尽管调整的时间范围比之前的许多修正案更长。还将有其他调整，其中一些已经宣布，以及引入新的联合国编号和钠离子电池和电池组的包装说明。
对于所有参与电池运输的人员来说，关键是要及时了解明年的所有公告和澄清。
