阳明海运将亚洲-USEC航线从拥挤的巴拿马运河转移
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随着过境限制的增加，阳明海运与班轮同行一起将船舶从拥挤的巴拿马运河转移到好望角航线。
这家台湾干线运营商周一表示，改道将使其亚洲-美国东海岸航线的航程时间从通常的 84 天延长至 91 天。有报道称，阳明海运所属的联盟将征收附加费，以应对长途航行成本上升的问题，管理层今天证实，任何附加费将由每个联盟成员独立决定——反垄断法规意味着联盟成员不能讨论费率以及它们之间的附加费。
从一月份开始，每天只有五艘新巴拿马型集装箱船能够通过巴拿马运河，比目前的八艘有所减少。
然而，阳明海运总裁屠志强表示，“吨位过剩依然严重”，即使改道经好望角，预计到 2025 年才能实现供需平衡。
他补充道：“我们相信新船交付量将在未来两年创下新高，然后在 2025 年触底。”
他表示，集装箱运输市场仍然受到西方高零售库存、地缘政治紧张局势和影响消费者支出的通货膨胀的困扰。
“24 年上半年市场不确定性将持续存在，我们的前景需要采取保守的态度，”阳明海运首席行政官 Caroline Chiu 表示。
当被问及最近中国爆发的呼吸道疾病是否会导致另一轮物流瓶颈时，涂先生表示：“我们往返中国的货运仍然顺利，尚未看到任何影响。”
他补充说，第九大班轮运营商阳明海运不打算报废任何船舶，尽管旧船可能会被替换，可能是通过购买已经长期租用的船舶。
屠先生表示，市场仍然有利于托运人，2024 年的合同谈判时间比预期要长。
“亚欧合同的讨论尚未完成，跨太平洋合同仅完成了 30% 至 40%。”
