箱线推高杰贝阿里运价以弥补THC损失
迪拜环球港务集团（图片来源：Loadstar）
集装箱承运商（包括干线运营商和支线运营商）为杰贝阿里贸易引入了新的运价策略，以保住其来自当地辅助收集的加价或利润的传统收入，这些收入已成为阿联酋监管机构的瞄准目标。11月1日，阿联酋迪拜海事局（DMA）废除了承运商和其他货运中介机构代表客户向码头运营商结算码头操作费（THC）的授权，从而为货权开辟了直接支付窗口。
“突然之间，印度杰贝阿里的预订率从过去几个月出现的负数区域上升，”孟买的一位货运代理消息人士告诉 The Loadstar 。
消息人士指出，主要航运公司对从那瓦谢瓦/蒙德拉到杰贝阿里的货物装载报价为每 teu 50 美元和每 feu 140 美元。但据他们称，一些无船承运人的合同费率较低，徘徊在每标准箱 25 美元。 Unifeeder 消息人士称，Nhava Sheva/Mundra-Jebel Ali 的平均运费为每 TEU 30 美元。
相比之下，11 月份印度-杰贝阿里航线的承运人合同费率在每 teu 5 美元和每 feu 15 美元之间，去年随着需求减弱和运力激增而连续下调。支线消息人士也承认，货运量继续低迷。
一位货运代理表示：“很明显，承运人长期持有的 THC 加价现在已计入基础海运。”
另一位支线高管告诉 The Loadstar，杰贝阿里的干货 THC 费率约为每 TEU 1,250 迪拉姆（340 美元）。The Loadstar。 危险进出口货物的 THC 通常高出 50%。
在班轮公司征收的一波本地集装箱费用中，THC 是迄今为止最具争议的话题，因为托运人在岸边、从码头到码头、甚至在同一港口内、在航线顶部所收取的费率差异很大。 -运输成本。
根据 DMA 命令，所有主要运营商均宣布停止 THC 回收。 MSC 表示： “根据迪拜海事局的指令，杰贝阿里港的码头手续费将由码头直接向收货人/托运人收取。
该承运人补充说：“这种直接收集将对进口和出口货物实施。”
几年前，印度海关当局，特别是那瓦舍瓦港，也尝试过类似的直接 THC 支付系统，但来自承运商的强烈抵制和抵制，包括通过法律途径，证明其没有成果。
一位行业观察人士表示：“对于运营商来说，阻挠或绕过监管的风险很高。”
