货运代理削弱海运承运人的竞争力是一场赌博
根据Xeneta的最新数据，货运代理在2024年合同中提供的费率比承运商便宜。
该分析平台将8笔交易的数据汇总为2024年基准费率，并将“2024年新费率”定义为自11月以来已签署或提交的、期限至少为12个月的合同。
调查发现，在今年从远东到北欧和美国西海岸的主要贸易中，承运人的长期费率比货运代理便宜。
然而，最新分析显示，货运代理现在提供的费率比承运商更便宜。
报告称：“在远东和北欧之间，到 2024 年，承运商的平均费率为每 FEU 1,500 美元，比货运代理提供的费率高出300美元。”
然而，其结果“将取决于每个货运代理的购买策略”。
Xeneta解释道：“如果货运代理同意与托运人签订2024年的长期合同，但决定在现货市场上进行交易，那么他们押注2024 年费率不会上涨至高于合同费率。”
然而，它补充道：“如果货运代理决定预先从承运人那里购买货运，那么他们就会被锁定在一个费率上，并在 2024 年期间对冲价格低于合同费率的赌注。
Xeneta市场分析师Emily Stausbøll表示：“对于货运代理来说，2024年可能是棘手的一年……他们必须做出谨慎的决定——或者你可以称之为赌博——如何定位2024年的费率。
“选择继续参与现货市场的货运代理面临着市场回升的风险。”
但Stausbøll 女士认为，2024年的赌博不仅仅是货运代理，托运人也将面临艰难的选择。
她说：“过去几年，我们看到一些采购决策灵活的托运人将至少部分数量转向现货市场。这可能不是2024年最好的比赛。”
但自公布数据以来，Xeneta警告称，红海危机可能会影响托运人和海运承运人之间的谈判。一位发言人今天告诉Loadstar：“托运人可能会感到一定程度的担忧，因为红海危机导致长期费率可能会追随现货市场并大幅上涨。”
数据还显示2024年货运代理提供的跨大西洋航线长期费率高于航空公司提供的费率，这与2023年的情况相反。
Xeneta表示，它可以揭示推动承运商和货运代理之间价差的原因。
报告称：“承运人提供的较低费率表明，他们对 改变这一贸易的供需平衡不抱什么希望——这与其他主要贸易不同，他们显然在管理提高费率的能力。”
“另一方面，货运代理提供的费率较低，这表明他们要么已经或者相信他们能够以低于他们提供的费率的价格购买船上空间。”
Xeneta总结道：“如果认为这只是一场机会游戏，并且显然存在经过计算的风险，那么将对货运代理造成损害。
“一旦谈判结束并签署2024年的合同，我们就会知道所有芯片都放在哪里了。”
*本文转自Loadstar，不代表舜欣物流观点和立场
该分析平台将8笔交易的数据汇总为2024年基准费率，并将“2024年新费率”定义为自11月以来已签署或提交的、期限至少为12个月的合同。
调查发现，在今年从远东到北欧和美国西海岸的主要贸易中，承运人的长期费率比货运代理便宜。
然而，最新分析显示，货运代理现在提供的费率比承运商更便宜。
报告称：“在远东和北欧之间，到 2024 年，承运商的平均费率为每 FEU 1,500 美元，比货运代理提供的费率高出300美元。”
然而，其结果“将取决于每个货运代理的购买策略”。
Xeneta解释道：“如果货运代理同意与托运人签订2024年的长期合同，但决定在现货市场上进行交易，那么他们押注2024 年费率不会上涨至高于合同费率。”
然而，它补充道：“如果货运代理决定预先从承运人那里购买货运，那么他们就会被锁定在一个费率上，并在 2024 年期间对冲价格低于合同费率的赌注。
Xeneta市场分析师Emily Stausbøll表示：“对于货运代理来说，2024年可能是棘手的一年……他们必须做出谨慎的决定——或者你可以称之为赌博——如何定位2024年的费率。
“选择继续参与现货市场的货运代理面临着市场回升的风险。”
但Stausbøll 女士认为，2024年的赌博不仅仅是货运代理，托运人也将面临艰难的选择。
她说：“过去几年，我们看到一些采购决策灵活的托运人将至少部分数量转向现货市场。这可能不是2024年最好的比赛。”
但自公布数据以来，Xeneta警告称，红海危机可能会影响托运人和海运承运人之间的谈判。一位发言人今天告诉Loadstar：“托运人可能会感到一定程度的担忧，因为红海危机导致长期费率可能会追随现货市场并大幅上涨。”
数据还显示2024年货运代理提供的跨大西洋航线长期费率高于航空公司提供的费率，这与2023年的情况相反。
Xeneta表示，它可以揭示推动承运商和货运代理之间价差的原因。
报告称：“承运人提供的较低费率表明，他们对 改变这一贸易的供需平衡不抱什么希望——这与其他主要贸易不同，他们显然在管理提高费率的能力。”
“另一方面，货运代理提供的费率较低，这表明他们要么已经或者相信他们能够以低于他们提供的费率的价格购买船上空间。”
Xeneta总结道：“如果认为这只是一场机会游戏，并且显然存在经过计算的风险，那么将对货运代理造成损害。
“一旦谈判结束并签署2024年的合同，我们就会知道所有芯片都放在哪里了。”
*本文转自Loadstar，不代表舜欣物流观点和立场
