红海袭击的影响会延迟托运人的货物交付
关于红海集装箱船袭击事件对供应链影响的更清晰细节正在浮出水面，这些袭击导致承运商改变了服务航线。
盛传有 100 万标准箱被困在也门海岸曼德海峡附近的船只上的传闻已被Xeneta否认，首席分析师彼得·桑德 (Peter Sand) 告诉Loadstar，真正的影响约为这一数字的四分之一。
他补充道：“不包括目前通过苏伊士运河或等待通过苏伊士运河的船只，影响相当大，但并不令人兴奋。”
Sand先生表示，这一数字为237,971个标准箱，Xeneta和Marine Benchmark数据列出了受影响的船只，其中包括MSC Gulsun（23,756个标准箱）、ONE Triumph（20,170个标准箱）、MSC Oliver（19,224个标准箱）、Cosco Andes（14,500个标准箱）和马士基的8,850个标准箱-teu隆德里纳。
但他补充道：“重要的是要注意，这些是船只的名义容量，而不是它们所承载的体积。
“此外，‘困’在红海的船只中，有一些是故意停泊在吉达的，但也有相当多的船只是在局势升级时返回远东的途中，目前处于不同的滞留位置”。
本周早些时候，有消息称，在伊朗支持的民兵发动袭击后，主要集装箱运营商暂停了所有经过红海的航线。
桑德先生和韦斯普奇海事公司首席执行官拉尔斯·詹森(Lars Jensen)等分析师表示，托运人的货物抵达可能会延迟两周。
Portcast数据显示，改道非洲将导致南亚-美国航线增加7天，途经好望角的亚洲-欧洲航线将增加10天，估计每艘船额外的过境和燃油成本将超过200万美元。
桑德表示，尽管受影响的吨位比最初想象的要低得多，但很明显影响仍然很大。
他说：“许多托运人和主要零售商的说法都证实了这一点——他们预计，由于这些延误，他们的一些产品将在几周内缺货，而且库存不足以弥补任何短缺。”
“我认为还有两个关键点。首先，这个问题不会很快消失。已经成立了一个工作组来尝试阻止攻击，但它需要找到自己的工作方式。
“而且，与海盗袭击不同，军舰可以抵挡海盗，这是不同的。”
他说，这些民兵提出的不同主张意味着特遣部队需要时间来确定保卫商船的最佳手段。
他表示，除此之外，袭击带来的前期装载增加将与二月份的中国农历新年假期同时发生，这可能会导致即期汇率大幅上涨。
他补充说，这“也可能影响合同费率”。
盛传有 100 万标准箱被困在也门海岸曼德海峡附近的船只上的传闻已被Xeneta否认，首席分析师彼得·桑德 (Peter Sand) 告诉Loadstar，真正的影响约为这一数字的四分之一。
他补充道：“不包括目前通过苏伊士运河或等待通过苏伊士运河的船只，影响相当大，但并不令人兴奋。”
Sand先生表示，这一数字为237,971个标准箱，Xeneta和Marine Benchmark数据列出了受影响的船只，其中包括MSC Gulsun（23,756个标准箱）、ONE Triumph（20,170个标准箱）、MSC Oliver（19,224个标准箱）、Cosco Andes（14,500个标准箱）和马士基的8,850个标准箱-teu隆德里纳。
但他补充道：“重要的是要注意，这些是船只的名义容量，而不是它们所承载的体积。
“此外，‘困’在红海的船只中，有一些是故意停泊在吉达的，但也有相当多的船只是在局势升级时返回远东的途中，目前处于不同的滞留位置”。
本周早些时候，有消息称，在伊朗支持的民兵发动袭击后，主要集装箱运营商暂停了所有经过红海的航线。
桑德先生和韦斯普奇海事公司首席执行官拉尔斯·詹森(Lars Jensen)等分析师表示，托运人的货物抵达可能会延迟两周。
Portcast数据显示，改道非洲将导致南亚-美国航线增加7天，途经好望角的亚洲-欧洲航线将增加10天，估计每艘船额外的过境和燃油成本将超过200万美元。
桑德表示，尽管受影响的吨位比最初想象的要低得多，但很明显影响仍然很大。
他说：“许多托运人和主要零售商的说法都证实了这一点——他们预计，由于这些延误，他们的一些产品将在几周内缺货，而且库存不足以弥补任何短缺。”
“我认为还有两个关键点。首先，这个问题不会很快消失。已经成立了一个工作组来尝试阻止攻击，但它需要找到自己的工作方式。
“而且，与海盗袭击不同，军舰可以抵挡海盗，这是不同的。”
他说，这些民兵提出的不同主张意味着特遣部队需要时间来确定保卫商船的最佳手段。
他表示，除此之外，袭击带来的前期装载增加将与二月份的中国农历新年假期同时发生，这可能会导致即期汇率大幅上涨。
他补充说，这“也可能影响合同费率”。
