FMC要求托运人分享有关红海中断和收费的信息
美国联邦海事委员会 (FMC) 宣布为供应链利益相关者举行公开听证会，讨论红海的运输条件（例如“不公正”和“勒索”的承运人附加费）如何影响他们。
FMC表示，这将提供一个机会来讨论也门的袭击如何扰乱他们的业务、采取的应对措施以及由此产生的影响。
FMC的主题示例是“实施风险代理费和附加费”—— 危机期间许多托运人的主要压力来源。
它说：“委员会认识到对商业航运的威胁给海运业带来了成本。该委员会及其工作人员正在密切关注公共承运人因此实施的费率、收费和规则。”
拉尔斯·詹森 (Lars Jensen) 援引海洋情报局 (Sea Intelligence) 的数据指出，航运附加费常常超过绕南部非洲改道的成本，这导致农业运输联盟主任彼得·弗里德曼 (Peter Friedmann) 将附加费称为“新的利润中心”。
他还声称，一些海运承运人正在利用中东和美国托运人的危机。他表示：“ FMC应制定一个流程，要求承运人提交拟议的附加费金额以及其寻求承担的额外费用。这样，委员会就可以确定附加费是否合理。
对听证会感兴趣的人可以在1月31日之前请求被视为参与者，或通过向FMC提交书面材料分享信息和评论。听证会和直播定于2月7日在华盛顿特区举行。
然而，虽然美国托运人的利益将得到代表，但此举凸显出欧洲托运人无法诉诸类似的监管机构，因此亚欧承运人基本上可以毫无疑问或挑战地征收附加费。
FMC表示，这将提供一个机会来讨论也门的袭击如何扰乱他们的业务、采取的应对措施以及由此产生的影响。
FMC的主题示例是“实施风险代理费和附加费”—— 危机期间许多托运人的主要压力来源。
它说：“委员会认识到对商业航运的威胁给海运业带来了成本。该委员会及其工作人员正在密切关注公共承运人因此实施的费率、收费和规则。”
拉尔斯·詹森 (Lars Jensen) 援引海洋情报局 (Sea Intelligence) 的数据指出，航运附加费常常超过绕南部非洲改道的成本，这导致农业运输联盟主任彼得·弗里德曼 (Peter Friedmann) 将附加费称为“新的利润中心”。
他还声称，一些海运承运人正在利用中东和美国托运人的危机。他表示：“ FMC应制定一个流程，要求承运人提交拟议的附加费金额以及其寻求承担的额外费用。这样，委员会就可以确定附加费是否合理。
对听证会感兴趣的人可以在1月31日之前请求被视为参与者，或通过向FMC提交书面材料分享信息和评论。听证会和直播定于2月7日在华盛顿特区举行。
然而，虽然美国托运人的利益将得到代表，但此举凸显出欧洲托运人无法诉诸类似的监管机构，因此亚欧承运人基本上可以毫无疑问或挑战地征收附加费。
