CMA CGM航空货运公司计划拓展美国市场
在决定终止与法航-荷航的合资企业后，达飞航空货运公司希望尽快将业务扩展到美国。
一些消息人士将这项原本为期10年的为期一年的协议提前终止，原因是达飞航空货运公司出现亏损。但其他人表示，协议终止的部分原因是出于监管原因，该协议无法将美国包括在内。
CMA的航空公司于2022年6月获得美国外国航空承运人许可证，但几个月后停止为美国提供服务。然而，由于美国航线的需求最高，达飞似乎希望将北美纳入其网络。
该航运集团现在被认为希望尽快进入美国市场，并且会发现更容易不受合资企业和监管问题的阻碍。
CMA CGM航空货运公司将大幅扩张，从2025年开始交付四架A350F，这让人怀疑该公司是否拥有单独管理航空公司的专业知识。
然而，该集团希望依靠其庞大的全球网络以及内部专业知识；该公司正在着手收购拥有空运专业知识的Bolloré Logistics，其子公司Ceva也是如此。法国的一位消息人士表示，法国航空绝对有能力运营这家航空公司，并指出达飞旗下的航空公司是独自起步的，并且有能力再次这样做。
目前尚不清楚CMA是否会继续与AF-KLM合作——它仍然拥有9%的股份，但要到2025年2月底才能出售。据信，两家航空公司正在寻找合作方式，规模较小，在某些车道上。
一些货运代理声称，他们不想向这家法国航运集团订舱，因为该集团拥有货运代理。然而，达飞轮船继续坚称Ceva独立于集团其他公司运营，并没有看到客户遇到任何困难。
有货运代理表示，他可以理解交易结束的原因：“海运和空运公司的合作显然并不和谐。不同的心态。不同的做法。”
一些消息人士将这项原本为期10年的为期一年的协议提前终止，原因是达飞航空货运公司出现亏损。但其他人表示，协议终止的部分原因是出于监管原因，该协议无法将美国包括在内。
CMA的航空公司于2022年6月获得美国外国航空承运人许可证，但几个月后停止为美国提供服务。然而，由于美国航线的需求最高，达飞似乎希望将北美纳入其网络。
该航运集团现在被认为希望尽快进入美国市场，并且会发现更容易不受合资企业和监管问题的阻碍。
CMA CGM航空货运公司将大幅扩张，从2025年开始交付四架A350F，这让人怀疑该公司是否拥有单独管理航空公司的专业知识。
然而，该集团希望依靠其庞大的全球网络以及内部专业知识；该公司正在着手收购拥有空运专业知识的Bolloré Logistics，其子公司Ceva也是如此。法国的一位消息人士表示，法国航空绝对有能力运营这家航空公司，并指出达飞旗下的航空公司是独自起步的，并且有能力再次这样做。
目前尚不清楚CMA是否会继续与AF-KLM合作——它仍然拥有9%的股份，但要到2025年2月底才能出售。据信，两家航空公司正在寻找合作方式，规模较小，在某些车道上。
一些货运代理声称，他们不想向这家法国航运集团订舱，因为该集团拥有货运代理。然而，达飞轮船继续坚称Ceva独立于集团其他公司运营，并没有看到客户遇到任何困难。
有货运代理表示，他可以理解交易结束的原因：“海运和空运公司的合作显然并不和谐。不同的心态。不同的做法。”
