印度允许外国货运航空公司在国内的所有国际机场运营
印度采取了一项重大举措，放宽了航空政策，允许外国货运航空公司在其所有国际机场运营——这一授权持续三年。
印度民航总局（DGCA）表示：“政府已经审查了针对外国货运航空公司的开放天空政策。”根据2020年新冠肺炎相关协议实施的限制，外国航空公司只允许从孟买、德里、班加罗尔、金奈、加尔各答和海得拉巴这六个主要机场进行临时货运运营。
现在，民航总局表示：“三年内将允许所有国际机场运营外国和不定期货机包机服务，以促进航空货运。”
人们普遍认为该政策对易腐食品贸易特别有用，因为内陆地区的农产品生产商和出口商可以探索新的全球市场并避免远洋一侧的供应链中断。
航空货运业利益相关者普遍欢迎这一消息。总部位于孟买的Kale Logistics Solutions联合创始人兼董事Vineet Malhotra表示，非地铁机场“近年来努力发展了强大的货运基础设施，必将受益匪浅，这将提振印度经济并提供额外的出口能力，时机再合适不过了，这与印度努力将物流成本降低至GDP的5%相一致。”
在政策审查之前，政府设定了到2030年航空货运量达到1000万吨的雄心勃勃的目标，越来越多的货运航空公司初创企业正在加入竞争，以抢占蓬勃发展的市场份额。
看到这一潜力，更多外国航空公司在印度推出了新的航线——最近的一次是肯尼亚航空，每周两次使用B737-800货机从孟买飞往内罗毕。
此外，印度航空和靛蓝航空等较大的国内航空公司也有大规模货运增长的雄心，并得到大量增加腹舱运力和部署专用货机的支持。
“印度航空很高兴成为该国领先的航空货运服务提供商，”货运主管拉梅什·马米达拉 (Ramesh Mamidala) 说。 “作为高效物流和出口的主要推动者，我们完全致力于新的目标。”
另一位行业资深人士表示，开放天空政策将有助于推动航空货运连接更接近货物始发点，因为主要枢纽机场正在努力解决日益严重的拥堵问题。消息人士补充说，果阿、昌迪加尔、阿姆利则、勒克瑙和巴罗达等非地铁机场将受益于新服务。
德里航空货运公司的拥堵问题十分明显，促使印度服装出口商寻求停止通过该机场转运孟加拉国的货物——这是一年前启动的一项国与国之间的贸易安排。
“每天大约有20到30辆满载的卡车抵达德里，减缓了货物的顺畅流动，航空公司正在利用这种过剩现象，”服装出口促进委员会主席苏迪尔·塞克里 (Sudhir Sekhri) 上周表示。
“这股热潮导致空运价格过度上涨、出口货物装卸和处理的延误以及德里货运站的严重拥堵，导致通过德里航空货运综合体出口的印度服装出口变得缺乏竞争力。”塞克里先生。
与此同时，一位国内航空公司消息人士称，在外国航空公司的“大力劝说”下，开放天空政策已恢复。
印度的电子商务量极大地推动了快递货运集成商（尤其是联邦快递和DHL）投资于技术和增强的解决方案。
鉴于经济增长预测较高，新德里机场一直在基础设施建设方面投入巨资，同时政府希望在未来五年内将全国机场网络从目前的约150个机场扩大到200个。
