物流公司正在争夺美国与墨西哥之间的运输流量
Ryder System是最新增强其在该领域实力的公司，该公司本周在拉雷多开设了一个新仓库，并完成了新拉雷多边境以南一个拖运场的扩建。
Ryder的仓库距离连接两国的世界贸易大桥3英里，占地228,000平方英尺，可容纳143辆拖车，Ryder 的墨西哥子公司将拖拉机的停车位增加了42%，拖车的停车位增加了39%。Ryder超过80%的墨西哥边境运输发生在拉雷多，该港去年取代洛杉矶港成为美国进口的最大国际门户。这家物流和货运公司每年处理约250,000次跨境运输。
Ryder Mexico供应链运营副总裁Ricardo Alvarez表示：“如果你观察一下市场，就会发现自疫情爆发以来，美国和墨西哥之间的卡车过境活动每年增长20%以上，因为越来越多的企业寻求近岸运输实现供应链多元化并缩短交货时间。”
北美铁路运输量也反映了墨西哥运输量的增长。今年前七周，墨西哥铁路运输公司报告称，整车、集装箱和拖车的运量增加了6.7%。在此期间，美国铁路增长了0.7%，而加拿大铁路则下降了4%。
总部位于墨西哥的货运代理公司 Nowports 北美地区增长主管毛里西奥·德拉塞尔达 (Mauricio de la Cerda) 也将边境两侧仓库活动的增加归因于“近岸运输的推动”。经过2022年的惊人增长后，他的公司去年的势头有所减弱，但仍在扩张。
“近岸外包趋势仍在继续，”他补充道。
他指出，Nowports重点关注的汽车行业一直表现强劲，但其他行业也在增长。
与此同时，对于跨境运输，莱德主要瞄准汽车和高科技行业，以及工业制造和消费品。这家总部位于迈阿密的公司表示正在墨西哥边境寻找进一步扩张的机会。
也是Team Worldwide一直追求的策略转发者。它没有在墨西哥建立足迹，而是一直在加强其在边境北侧的存在，以应对不断增长的需求。
由于前往美国的移民激增，跨境流动多次受到干扰，而州警察根据德克萨斯州州长的命令对卡车进行检查则加剧了这种情况。德拉塞尔达先生承认，这一直是一个问题，尽管德克萨斯州和新莱昂州之间的关系一直很牢固，与联邦层面的关系不同，他补充说。
“这很棘手。我们正在考虑其他过境点，”他说，并补充说Nowports也在努力增加其航空运输服务。
