台湾航空公司万海航空扭亏为盈，同比增长21%
台湾航空公司万海航空可能正在扭亏为盈，上个月的收入同比增长21%。
这将增加该航空公司加入联盟东西方船舶共享协议的机会，以取代即将离任的赫伯罗特。
鉴于万海之前与该行业的不愉快关系，这种合作是否也包括亚欧还有待观察。其与新加坡太平洋国际航运公司联合运营的亚洲至北欧航线在遭受严重损失后于2008年终止，并于2010年短暂恢复，但由于部署的巴拿马型船舶成本高昂而再次暂停，而运营的大型船舶的成本要低得多。由其同行。
自退出亚欧航线以来，万海航空一直是盈利能力最强的航空公司，但由于其专注于利基市场和核心亚洲内部业务的策略，去年万海航空净亏损1.88亿美元，主要归因于跨太平洋航线2022年，其收入下降了约80%。
该航空公司突破其利基贸易战略，于2020年独立推出了飞往美国西海岸的跨太平洋航线，并于次年将覆盖范围扩展至东海岸。
因此，在高需求和供应链拥堵的推动下，运费飙升，该公司处于有利地位，从而在2022年实现了 30 亿美元的净利润。
在以增长为重点的新造船采购热潮中，万海在2021年上半年订购了41艘，根据Alphaliner的数据，该公司目前是第11大集装箱航运公司，拥有一支由116艘船舶组成的船队，运力为464,800标准箱，其中14艘为13,000 teu。
万海船队中只有六艘船是包租的，其余都是自有的，该公司的订单簿包括16艘船，运力为111,298标准箱。
进一步猜测万海可能加入THE Alliance的是最近宣布与THEA即将成为主导的ONE联合跨太平洋航线，该航线将与万海合作改进AA3航线（ONE的Asia Pacific 1），提供5艘13,000标准箱船只与ONE供应的两艘类似。
随着明年2月赫伯罗特离开并加入马士基建立新的Gemini合作伙伴关系，THEA的剩余合作伙伴ONE、阳明海运和HMM将发现很难与MSC单独以及Ocean和Gemini联盟的市场份额竞争。
尽管如此，ONE首席执行官Jeremy Nixon最近在加州长滩举行的S&P Global TPM24会议上淡化了Hapag从THEA辞职的影响。
此外，他还看好ONE在THEA内部和外部的抱负，并宣布该航空公司今年将在赫伯罗还是会员期间推出更多独立服务。
关于TPM期间关于联盟中德国航空公司替代者的猜测，尼克松先生取笑观众，称目前正在进行许多讨论，“下月初我们将发布相关最新消息”。
这将增加该航空公司加入联盟东西方船舶共享协议的机会，以取代即将离任的赫伯罗特。
鉴于万海之前与该行业的不愉快关系，这种合作是否也包括亚欧还有待观察。其与新加坡太平洋国际航运公司联合运营的亚洲至北欧航线在遭受严重损失后于2008年终止，并于2010年短暂恢复，但由于部署的巴拿马型船舶成本高昂而再次暂停，而运营的大型船舶的成本要低得多。由其同行。
自退出亚欧航线以来，万海航空一直是盈利能力最强的航空公司，但由于其专注于利基市场和核心亚洲内部业务的策略，去年万海航空净亏损1.88亿美元，主要归因于跨太平洋航线2022年，其收入下降了约80%。
该航空公司突破其利基贸易战略，于2020年独立推出了飞往美国西海岸的跨太平洋航线，并于次年将覆盖范围扩展至东海岸。
因此，在高需求和供应链拥堵的推动下，运费飙升，该公司处于有利地位，从而在2022年实现了 30 亿美元的净利润。
在以增长为重点的新造船采购热潮中，万海在2021年上半年订购了41艘，根据Alphaliner的数据，该公司目前是第11大集装箱航运公司，拥有一支由116艘船舶组成的船队，运力为464,800标准箱，其中14艘为13,000 teu。
万海船队中只有六艘船是包租的，其余都是自有的，该公司的订单簿包括16艘船，运力为111,298标准箱。
进一步猜测万海可能加入THE Alliance的是最近宣布与THEA即将成为主导的ONE联合跨太平洋航线，该航线将与万海合作改进AA3航线（ONE的Asia Pacific 1），提供5艘13,000标准箱船只与ONE供应的两艘类似。
随着明年2月赫伯罗特离开并加入马士基建立新的Gemini合作伙伴关系，THEA的剩余合作伙伴ONE、阳明海运和HMM将发现很难与MSC单独以及Ocean和Gemini联盟的市场份额竞争。
尽管如此，ONE首席执行官Jeremy Nixon最近在加州长滩举行的S&P Global TPM24会议上淡化了Hapag从THEA辞职的影响。
此外，他还看好ONE在THEA内部和外部的抱负，并宣布该航空公司今年将在赫伯罗还是会员期间推出更多独立服务。
关于TPM期间关于联盟中德国航空公司替代者的猜测，尼克松先生取笑观众，称目前正在进行许多讨论，“下月初我们将发布相关最新消息”。
