达飞全年实现营收470.2亿美元，完成货量2185万TEU，平均运费1437美元/TEU，净利润36.4亿美元，而达飞方面也表示有信心经受住红海局势所带来的考验。

2024年亚洲船公司的欧盟碳排放交易体系成本，预计约为5.4亿美元，到2026年预计将超过11亿美元。

VLCC运价已成倍翻升，一度七天上涨了54%，虽然许多油轮已选择绕航，但仍有一些冒险穿越红海。根据克拉克森的数据，当前红海过境的原油油轮数量为去年12月上半月的50%至60%。

在该事故中，造成5人死亡（空载中巴车驾驶员1人、电动摩托车驾驶员1人、落水小货车3人），两人在医院救治，目前生命体征稳定；肇事船舶一名船员轻微伤。

红海危机持续，国际海运受到冲击。在韩国，外贸运输中海运占比高达99%，最新数据显示，今年1月，韩国至欧洲的海上出口集装箱运费出现了暴涨。

吴冰青自今年6月1日起，任马士基全球共享服务中心总裁，此前担任马士基大中华区总裁。

好望角周围班轮服务的改道增加了对租船吨位的需求，并扭转了期租费率和租期下降的趋势。红海危机极大地增加了非运营集装箱船东（NOO）的收入。

印度采取了一项重大举措，放宽了航空政策，允许外国货运航空公司在其所有国际机场运营——这一授权持续三年。

美国前总统特朗普所引发的中美贸易局势给中美两国的经济贸易造成了不可逆的影响，而随着新总统拜登上任之后这一局势并未得到缓和，反而愈演愈烈。近日，美国政府为降低供应链过度暴露于中国的风险而采取的措施已转向该国的港口。

亚洲船东可能受到欧盟排放交易体系成本的最严重打击，其中在中国和新加坡注册的公司承受的负担最大。