红海危机持续，国际海运受到冲击。在韩国，外贸运输中海运占比高达99%，最新数据显示，今年1月，韩国至欧洲的海上出口集装箱运费出现了暴涨。

吴冰青自今年6月1日起，任马士基全球共享服务中心总裁，此前担任马士基大中华区总裁。

好望角周围班轮服务的改道增加了对租船吨位的需求，并扭转了期租费率和租期下降的趋势。红海危机极大地增加了非运营集装箱船东（NOO）的收入。

印度采取了一项重大举措，放宽了航空政策，允许外国货运航空公司在其所有国际机场运营——这一授权持续三年。

美国前总统特朗普所引发的中美贸易局势给中美两国的经济贸易造成了不可逆的影响，而随着新总统拜登上任之后这一局势并未得到缓和，反而愈演愈烈。近日，美国政府为降低供应链过度暴露于中国的风险而采取的措施已转向该国的港口。

亚洲船东可能受到欧盟排放交易体系成本的最严重打击，其中在中国和新加坡注册的公司承受的负担最大。

东方海外提醒，为了满足欧盟新要求，客户需要在装运指示中提供附加信息。

胡塞武装再次升级了其攻击手段和频次。据统计，一周内已有三艘船舶被袭击。而就在近日，胡塞武装再次公布了其新的打击目标，这次他们直指最大的集装箱航运公司——MSC。

港口业迎来了历史性的一刻，按集装箱吞吐量排名，2023年全球前十大集装箱港口都位于亚洲。

赫伯罗特推出土耳其-红海支线航线TRS，马士基、达飞调整红海旺季附加费，欧盟启动红海护航行动。