特朗普当选美国总统后，业内普遍预期，由于存在加税的可能，航运市场或将迎来美线抢运的高峰，进而推动运价上扬。

10月中旬各大船公司发布11月运价涨价后不久，货主和货代尚未缓过神来，MSC、马士基、达飞、赫伯罗特、ONE等船公司又继续调整欧洲、地中海、非洲、澳新等航线的费率，并陆续公布了11月15日起的运价调整计划。

达飞集团(CMA CGM)发布公告，有黑客冒用达飞集团的身份，通过电子邮件与其客户沟通，声称银行账户信息已变更，要求客户将款项支付至黑客的账户，借此进行诈骗。

加拿大港口近期罢工导致温哥华和鲁珀特王子港等主要港口关闭，引发航运连锁反应，包括马士基等多家公司航线受影响，货物联运面临价格上涨和延误风险，同时蒙特利尔港也因自动化争议被封锁，导致改道美国西海岸港口可能成为趋势，但可能加剧其交通拥堵。

马士基的业绩在第三季度继续表现出色，各业务部门均实现增长，财务表现显著优于去年，实现营收157.62亿美元，去年同期为121.29亿美元。

从2025年2月开始，Ocean Network Express (ONE) 将把杰克逊维尔港 (JAXPORT) 整合到其东海岸2 (EC2) 服务中，在杰克逊维尔和亚洲五个港口之间建立直接连接。

孟加拉国将启动公开招标，为其最大的集装箱码头的吉大港新系泊集装箱码头 寻找运营商。

Sydbank高级分析师表示，预计马士基2024年息税前利润（EBIT）将达到56亿美元。美东可能的港口罢工，加上红海危机持续，可能会使马士基及其竞争对手继续保持盈利，预计马士基2025年EBIT将大幅下降至9.7亿至12亿美元。

前三季度，全国港口完成货物吞吐量129.7亿吨，同比增长3.4%；完成集装箱吞吐量2.5亿标箱，同比增长7.7%。

胡塞武装宣布袭击了三艘悬挂利比里亚国旗的船只，包括“Motaro”、“SC Montreal”和“Maersk Kowloon”，声称是对以色列海上封锁的一部分，胡塞武装强调将继续袭击以色列目标和相关船只，直至以色列解除对加沙和黎巴嫩的行动。