Ocean Network Express (ONE) 宣布推出新的印度洋地中海航线 (IOM)，这项新服务将印度、巴基斯坦和中东与地中海地区连接起来，并将为该地区的客户提供增强的服务覆盖范围。

面对出口商的一再呼吁，孟加拉国当局取消了出口导向型行业港口服务的增值税，以帮助在全球经济危机中面临低迷的企业。

近日，一艘悬挂利比里亚国旗的货船在阿拉伯海遭到劫持，这引发了红海/苏伊士运河航线周围集装箱航运业已经面临的航行安全担忧。

集装箱运费飙升的影响现已从亚欧贸易航线蔓延到跨太平洋地区，也即将波及跨大西洋托运人。

CMA CGM-短途海线部门为加强内部市场战略，很高兴地宣布其TULYB和GTL服务的重组，从第2周和第3周开始生效，涵盖土耳其/希腊/塞浦路斯/黎巴嫩/马耳他/利比亚之间的服务。

2024年航运公司或将面临亏损、罢工、裁员以及价格战等危机。MSC、马士基、达飞等全球航运公司以及规模较小的竞争对手可能不得不应对罢工、裁员、因运力过剩而停工的船只，以及可能爆发的价格战。

由于利润大幅减少已成定局，据报道，台湾最大的两家班轮运营商长荣海运和阳明海运的员工2023年的奖金将大幅减少。

托运人越来越多地承诺在空运方面签订长期固定费率合同，但如果红海中断导致航空运力需求激增，他们可能很难维持这些费率。

世界各地要求联合国介入并解决针对通过红海的商船的持续袭击的呼声越来越高。在联合国安理会昨天召开的紧急会议上，英国和美国等政府警告称，如果袭击持续下去，胡塞武装和伊朗将“面临后果”。

如果红海危机继续扰乱班轮网络，跨太平洋集装箱运价可能会飙升至2022年初以来的最高水平。