近期市场上传出关于马士基正在讨论转向液化天然气（LNG）双燃料船舶的消息，引发业界广泛关注和热议。

联合国通过美国提出的巴以停火计划协议，并呼吁哈马斯和以色列作出回应后，马士基、赫伯罗特，以及台湾货柜三雄、HMM等班轮巨头的股价皆遭受重挫。

两名印度官员表示，印度正在计划成立一家新国有航运公司，并在未来10年将印度自有船队规模扩大到至少1000艘。

乐天集团和韩华集团，近日进军航运业，引发业内关注。乐天集团旗下乐天全球物流（LOTTE Global Logistics），将通过运营两艘氨运输船，开展环保燃料海上运输业务。韩华集团下属公司韩华海洋（Hanwha Ocean），成立了一家航运企业——韩华航运有限公司（Hanwha Shipping LLC），借此进军航运业。

日租金10万美元，船司重回美西与欧洲等远程航线，船公司通过以高租金、短租期的形式租船，意图抢抓市场机遇，赚取高额利润。

全球集装箱航运市场重现疫情高峰时的火热局面，海运巨头砸天价租船抢赚高运价，船舶日租金首次回到10万美元水准，航运巨头都增加了高运价的美欧新增航线，疫情期间一度出现的“保证舱位”服务已重新回归市场。

集运市场旺季持续，运输需求仍保持在高位，全球主要航线运价继续上涨，有机构甚至预测，亚欧航线运价可能会突破20000美元/FEU，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为4179美元/TEU。

达飞CMA CGM宣布推出新航线——法国旺季航线，旨在满足当前亚洲、北欧和地中海之间激增的运输需求，类似的旺季航线在达飞的航线网络中非常罕见。

主要东西方贸易航线集装箱现货价格上涨的势头有所缓和，仅出现了个位数的涨幅。预测亚洲-地中海航线的运价可能会超过每40英尺20,000美元。

地中海航运公司(MSC)和达飞轮船(CMA CGM)与阿达尼集团在印度最繁忙的集装箱门户蒙德拉港建立了集装箱码头合作伙伴关系。