美国船舶法案：中国进口货物的10%必须走美国船
近日，美国国会正式提出《船舶法案》（Ships for America Act），将对所有由中国所有或悬挂中国国旗的船只运往美国的进口商品将必须缴纳额外的新关税，另外还规定至少10%从中国进口的集装箱货物必须由在美国建造、拥有美国船员并悬挂美国国旗的船舶运输。
这一比例将逐年增加，从法案生效后的第5年开始，每年增加1%，直至法案生效14年后的10%为止。不遵守规定的进口商将面临罚款，罚金的具体计算方法是使用美国船和外国船的运费差价。
航运分析师拉尔斯·詹森（Lars Jensen）表示，如果该法案获得通过，将对美国从中国的进口、外国集装箱运输公司和美国出口商产生深远影响。他指出，该法案不仅增加了中国航运公司的运营成本，还影响了与中国航运公司结成联盟或VSA的航运公司，如CMACGM和Evergreen等。
此外，法案还赋予悬挂美国国旗的船只在美国港口优先进入的权利，特别是在港口出现拥堵和中断的情况下。同时，美国政府的货物将100%由美国建造、拥有和船员的船只运输，这一比例较目前的50%有所提高。
值得注意的是，虽然该法案目前仍处于政治审议阶段，能否通过尚不确定。即使获得通过，颁布具体实施细则也需要几年时间。然而，该法案的目的已经明确，即振兴美国商船队并增加中国进口商品的成本。
这一比例将逐年增加，从法案生效后的第5年开始，每年增加1%，直至法案生效14年后的10%为止。不遵守规定的进口商将面临罚款，罚金的具体计算方法是使用美国船和外国船的运费差价。
航运分析师拉尔斯·詹森（Lars Jensen）表示，如果该法案获得通过，将对美国从中国的进口、外国集装箱运输公司和美国出口商产生深远影响。他指出，该法案不仅增加了中国航运公司的运营成本，还影响了与中国航运公司结成联盟或VSA的航运公司，如CMACGM和Evergreen等。
此外，法案还赋予悬挂美国国旗的船只在美国港口优先进入的权利，特别是在港口出现拥堵和中断的情况下。同时，美国政府的货物将100%由美国建造、拥有和船员的船只运输，这一比例较目前的50%有所提高。
值得注意的是，虽然该法案目前仍处于政治审议阶段，能否通过尚不确定。即使获得通过，颁布具体实施细则也需要几年时间。然而，该法案的目的已经明确，即振兴美国商船队并增加中国进口商品的成本。
