航空货运市场仍然旺盛，亚洲运价仍保持高位
尽管季节性放缓，亚洲运价仍保持高位
据WorldACD Market Data最新数据和分析，尽管1月初全球航空货运现货价格出现了惯常的季节性下跌，但与去年同期相比，其价格仍上涨了20%以上。2025年第二周（第2周，1月6日至12日），来自亚太地区和中东及南亚 (MESA) 的相对高昂运价继续支撑平均价格。
尽管全球平均现货价格与前一周相比有所下降（-3%），至每公斤2.76美元（周环比，或称周环比），但与去年同期相比仍上涨了22%。同样，根据WorldACD数据涵盖的500,000多笔每周交易，全球全市场平均现货和合约价格组合小幅下降（-4%，周环比）至2.53美元，但与去年同期相比仍上涨了12%。
太地区至美国航线运价下跌
亚太地区平均现货价格在第2周下-5%，至每公斤3.81美元，低于第49周的峰值4.75美元，但比去年第2周高出27%。2024年最后两周，亚太地区至美国的需求和现货价格出人意料地保持坚挺，年底亚太地区至美国的平均价格为每公斤6.41美元，具体而言为中国至美国6.04美元。在第1周亚太地区至美国的吨位下降-24%之后，第2周又回升了14%。但现货价格继续下滑，第2周亚太地区至美国跌至每公斤5.39美元，中国至美国跌至4.25美元——尽管这些现货价格同比仍上涨，分别上涨了37%和10%。
亚太至欧洲航线吨位下降
亚太地区至欧洲的货运量在2024年大部分时间（包括第四季度的大部分时间）都非常活跃，但从12月中旬开始急剧下降。事实上，在2025年的第一周（第1周），计费重量比2024年第49周的水平下降了-40%。尽管它们在第2周反弹（+26%），但货运量仍比12月中旬的高点低近25%。相应地，亚太地区至欧洲的现货运费从12月中旬的每公斤5美元以上回落，在第52周和第1周跌至4.30美元左右，但在第2周反弹4.59美元——与去年同期相比上涨了+42%。第二周，韩国（5.25美元；+14%，周环比）、香港（5.20美元；+1%，周环比）和日本（5.05美元；+18%，周环比）至欧洲的现货运费均超过每公斤5美元，而中国至欧洲的运费则反弹（+13%，周环比）至每公斤4.48美元。
MESA利率仍处于高位但正在下降
由于该地区海运供应链中断，MESA地区运费在2024年全年都处于高位，但过去三个月有所下降，2025年继续下滑。第1周和第2周MESA地区全市场平均运费与前两周 (2Wo2W) 相比进一步下降-4%，但同比仍上涨+36%。第2周MESA至欧洲的平均现货运费为每公斤2.60美元，与11月初 (第45周) 的水平相比下降约-20%，但同比仍上涨+65%。孟加拉国至欧洲的现货运费在9月份升至每公斤5美元以上，过去10周来逐周持续下跌，从今年第45周的每公斤4.92美元下跌至第2周的3.25美元。但同比仍上涨+35%。
尽管如此，来自MESA地区的空运价格和需求可能暂时仍将保持高位。劳氏日报等航运消息人士报告称，目前加沙脆弱的停火协议并未改变红海航运的当前威胁评估，航运公司不会准备通过改变航线来破坏全球供应链，除非有确凿证据表明胡塞武装威胁已经减弱。
