红海紧张局势升级可能会有更多集装箱船改变航线
根据Linerlytica今天(12月5日)的最新报告,红海船只袭击的任何加剧都可能导致30%的航运船队被困,因为更多的船只将需要改变航线。
12月3日,在巴以冲突期间,英国Castle Harbour公司所有、东方海外(OOCL)运营的9号货轮被无人机发射的火箭弹击中。
Linerlytica评论说,对9号的袭击“扩大了对所有通过红海的船只的威胁,甚至是那些与以色列没有联系的船只。”
总部位于海法的海运公司以星航运(ZIM Line)已经将其船只从苏伊士运河转向绕行好望角的更长的航线,而丹麦的马士基航运(Maersk Line)在11月25日达飞海运集团(CMA CGM Symi)遇袭后,已经改变了从以色列租赁的两艘船只的航线。
根据Linerlytica的数据,目前使用苏伊士运河的653艘集装箱船总容量为825万TEU,其中只有8艘由以色列承运人运营,29艘由以色列相关利益集团拥有。
Linerlytica表示:“目前船舶改道的影响很小,但对苏伊士运河船舶安全威胁的任何升级都会产生更大的影响,因为30%的集装箱船总运力将受到影响。”
目前,巴拿马运河的过境限制和苏伊士运河的改道影响不大。
巴拿马运河的拥堵在截至12月3日的一周内达到顶峰,排队等候的船只达到31艘,尽管此后随着更多船只转移到苏伊士和好望角,情况有所缓解。
Linerlytica表示:“虽然这些举措将有助于吸收一些过剩的船只,但现阶段影响有限,因为它影响不到整个船队的2%。”