EC 考虑接管，大韩航空发现货流方向不平衡
图片来源：大韩航空
大韩航空对韩亚航空的收购仍悬而未决，欧盟委员会似乎仍在评估其影响，并将最后期限延长至2月份。今年年初，主要是欧盟和美国的竞争主管机构表示担心，收购韩亚航空可能会限制多个客运和货运市场的竞争。
根据CH-Aviation的数据，拟议的1.8 万亿韩元（13.7 亿美元）合并将使大韩航空获得 63.9韩亚航空及其飞机和基础设施的 % 股权。
来自AviationValues的其他数据显示，大韩航空拥有162架飞机（现役 144 架），其中包括四架B747-400F、七架B747- 8F和12架B777-200LRF，韩亚航空拥有79架飞机（77 架现役），其中包括10架B747-400F和一架B767-300F。
合并后的船队将产生大量的货运业务，但对内部竞争的总体影响仍不清楚。不过，大韩航空表示将监控市场动态，以应对地区航空货运格局的任何变化。
The Loadstar上周的状态更新表明，该航空公司仍在与竞争主管机构合作，以尽早获得合并批准机会。
与此同时，在美国，有指控称韩国正在阻止总部位于迈阿密的Amerijet提供往返韩国的定期航班的请求，这种情况导致 Amerijet 只能运营飞往韩国的包机航班。据报道，大韩航空拒绝了这一说法。
与此同时，大韩航空预计疫情期间的电子商务需求增长将在疫情结束后持续增长，尤其是在美国市场。据该航空公司称，航空货运需求强劲，尤其是在年底、黑色星期五、圣诞节和新年庆祝活动期间。
中美贸易紧张局势引发的全球保护主义贸易政策扩张可能会增加航空货运业务的不确定性。韩国表示，正在关注全球企业将生产基地从中国转移到东南亚的趋势，并将应对市场变化，包括增加东南亚市场的货运供应。
该航空公司预计全球航空货运需求将持续下降，价格竞争将加剧，日本和亚洲地区的市场状况也类似。
9 月，大韩航空货运针对其与客户和货运代理的航空货运业务启动了可持续航空燃料 (SAF) 计划。
该航空公司表示：“鉴于在货运领域运营 SAF 项目的亚洲航空公司屈指可数，我们已经收到了多家全球货运代理表达兴趣的询问，我们计划与不同客户合作，扩大我们的气候变化应对举措。”
大韩航空货运公司预计外部波动将在新的一年持续存在。地缘政治紧张局势将继续影响经济前景，贸易争端可能导致进一步制裁，进而导致地区物流需求失衡。主要产油国的减产也可能导致短期内油价大幅波动。
该航空公司的方法包括通过加强与主要客户的合作来确保“稳定的需求基础”。
该航空公司表示：“我们的目标是灵活运营我们的网络，根据需求波动调整运营频率，并与我们的客运网络密切协调腹舱货物供应。”
在运营方面，大韩航空希望通过改造仁川和纽约肯尼迪机场的大韩航空货运站来提高运营效率。
