虽然好望角周围的航运通过增加距离和航程时间增加了船舶排放量，但海运供应链的不确定性导致一些托运人转向航空货运。

在赫伯罗特宣布将退出THE联盟后，该联盟未来将何去何从，成为业界猜测的一大焦点，阳明海运原董事长谢志坚表示，如果万海能重新开辟欧洲航线，就有机会获邀加入THE联盟。

赫伯罗特宣布，该公司已签署协议，收购英国内陆运输公司ATL Haulage Contractors Limited（ATL）100%的股份。

随着红海危机吸收了更多吨位，韩国和越南政府正在进行干预，以确保国内出口商拥有足够的集装箱运输能力。

事实证明，与其他航运业相比，集装箱船不太容易受到巴拿马运河吃水限制的影响，但由此产生的整体供应链成本预计将很高。

只要能够获得溢价，海运承运商就可以决定提高其船舶在亚洲-北欧贸易航线上的服务速度，以减轻苏伊士运河改道的影响。

马士基发布通告称暂停往返索马里柏培拉，也门荷台达、亚丁的订舱，同时，暂停亚洲、中东、大洋洲、东非、南非与吉布提之间的订舱。

未来12个月内将有高达320万TEU的新造船运力进入市场，再加上一批低效的、不环保的老旧集装箱船会被迫逐渐退出市场，因此2024 年拆船量将大幅上升，从而缓解运力过剩问题带来的负面影响。

外贸城市陆续公布2023年“成绩单”。从已经披露的信息来看，上海将稳居进出口总值第一，深圳则豪取出口31连冠。

一家领先的海洋供应链咨询公司最近警告称，胡塞武装在红海发动的袭击造成的航运中断对供应链的影响已经比新冠疫情早期更具破坏性。