日益加剧的航运动荡促使承运商提高运价，全球供应链面临巨大挑战，年度航运旺季也比预期提前到来，加剧了港口拥堵，还带来了水上交通堵塞的不利形势。

红火的汽车运输船（PCTC）市场迎来前所未有的“黄金时代”，根据AXS RoRo最新月刊数据，PCTC市场日租金已经连续数月保持在六位数的高位。

康士伯海事（Kongsberg Maritime）公布了其最新的“超高能效散货船”船舶设计理念，有望根据运营情况节省40-50%的燃料消耗。

以色列集装箱班轮运输公司以星航运宣布新推出中国华中快线ZX2（Central China Xpress），从宁波到洛杉矶仅需13天。

受地缘政治局势、旺季提前以及运力瓶颈等多重因素影响，集装箱船闲置量降至疫情以来的最低水平，而港口拥堵则创下18个月新高。

液化气交易数量的减少，超大型液化气体运输船（VLGC）的运价急剧下降，小型市场面临巨大压力，未来运价可能进一步降低。

干散货航运市场热度不减，海岬型船交易更是空前火爆，自2023年底以来，二手海岬型船的交易量持续攀升。

马士基以150000美元的日租金，租赁了德翔海运（TS Lines）一艘7000TEU的新船“Kota Valparaiso”轮，租期为3个月。

阳明海运总经理杜书勤表示，近期常被问到运价是否将持续上涨，会不会因为托运人提前出货，旺季也提早结束，他个人认为，运价不会突然快速下拉，高运价预计可以保持到今年年底。

安特卫普港发生集装箱起火事件，此次起火的源头是集装箱内的危险品，导致集装箱码头部分区域连夜疏散船只并暂停运营，目前码头已恢复运营。