世界各地要求联合国介入并解决针对通过红海的商船的持续袭击的呼声越来越高。在联合国安理会昨天召开的紧急会议上，英国和美国等政府警告称，如果袭击持续下去，胡塞武装和伊朗将“面临后果”。

如果红海危机继续扰乱班轮网络，跨太平洋集装箱运价可能会飙升至2022年初以来的最高水平。

英国海上安保公司Ambrey周二(1月2日)称,一艘悬挂马耳他国旗的集装箱船报告,它在也门摩卡西南15英里(24 公里)处的港口附近看到了三次爆炸。

海事安全机构EOS集团一份声明表示，油轮“Hana I ”号在从阿比让（ABIDJAN）驶往马拉博东南部的杜阿拉（DOUALA）途中被劫持。根据初步报告，两名船员被绑架。

克拉克森研究公司（Clarksons Research）表示，2023年全球航运业船队的更新取得了重大进展，共有539艘船舶能够使用替代燃料，相当于去年所有新造船订单总吨位的45%。

当地时间1月3日，也门胡塞武装发表声明称，成功袭击集装箱船CMA CGM TAGE。并表示此次袭击是在该船拒绝响应胡塞武装的警告信号之后进行的。

供应链陷入混乱，因为事实证明，即使是美国海军的力量也不足以阻止对红海商业航运的攻击，成本将进一步飙升。

航运中断的完美风暴，加上二月初农历新年的到来，预计将推高航空运费——但这还没有发生——然而，来自亚欧的铁路需求却有所增加。

法国航运集团达飞集团(CMA CGM)公布，从1月15日起，亚洲至地中海地区的集装箱运费FAK将上调。

仅仅在过去三天，马士基公布的首批共计59艘恢复红海航行船舶名单中，目前已有一艘集装箱船在24小时内遭遇两次袭击、两艘集装箱船被迫原地抛锚、另外还有三艘集装箱船“食言”--直接掉头退出红海！