小型集装箱船涌入长途航线致亚洲内部贸易运力不足
大量小型集装箱船涌入利润更丰厚的长途航线，导致亚洲内部贸易船只短缺。
韩国船东协会、韩国国际贸易协会以及长锦海运、南星海运和泛洋海运等韩国国内支线航运运营商的代表在一次会议上获悉，运力不足给出口商带来了困难，导致亚洲内部的运价较去年上涨了四倍。
上海集装箱运价指数显示，7月12日，上海至东南亚航线运价为每标准箱756美元。目前，韩国海运商业公司综合集装箱运价指数显示运价约为每标准箱1,413美元。
随着亚洲至欧洲、美国和南美航线的运费达到疫情以来的最高水平，区域性航运公司再次趁机进军这些长途航线，并将亚洲内部航线的船只调配到其他航线。外国运营商尤其如此，而韩国支线运营商则倾向于专注于传统航线。
台湾亚洲区内承运商TS Lines的2,900 teu双轮船TS Tacoma和TS Melbourne将从韩国-中国-巴生港-新加坡和远东金奈航线转投SeaLead Shipping的亚洲-美国西海岸航线
韩国国际运输协会代表表示：“随着远洋航线上部署的船舶数量不断增加，人们开始担心亚洲部分航线上船舶短缺的问题。我们要求国内航运公司提前做好准备，为当地船运商提供支持。”
支线航线运营商认为，问题可能是由于一些托运人使用外国运营商来运输货物，因为他们更倾向于进军远洋航线。
他们表示：“我们一直在部署新船来增加舱位。我们也在努力解决近期集装箱短缺的问题，但也需要托运人的合作。”
韩国船东协会、韩国国际贸易协会以及长锦海运、南星海运和泛洋海运等韩国国内支线航运运营商的代表在一次会议上获悉，运力不足给出口商带来了困难，导致亚洲内部的运价较去年上涨了四倍。
上海集装箱运价指数显示，7月12日，上海至东南亚航线运价为每标准箱756美元。目前，韩国海运商业公司综合集装箱运价指数显示运价约为每标准箱1,413美元。
随着亚洲至欧洲、美国和南美航线的运费达到疫情以来的最高水平，区域性航运公司再次趁机进军这些长途航线，并将亚洲内部航线的船只调配到其他航线。外国运营商尤其如此，而韩国支线运营商则倾向于专注于传统航线。
台湾亚洲区内承运商TS Lines的2,900 teu双轮船TS Tacoma和TS Melbourne将从韩国-中国-巴生港-新加坡和远东金奈航线转投SeaLead Shipping的亚洲-美国西海岸航线
韩国国际运输协会代表表示：“随着远洋航线上部署的船舶数量不断增加，人们开始担心亚洲部分航线上船舶短缺的问题。我们要求国内航运公司提前做好准备，为当地船运商提供支持。”
支线航线运营商认为，问题可能是由于一些托运人使用外国运营商来运输货物，因为他们更倾向于进军远洋航线。
他们表示：“我们一直在部署新船来增加舱位。我们也在努力解决近期集装箱短缺的问题，但也需要托运人的合作。”
