12月份货运状况：货运经济即将出现“方向性”变化
在FreightWaves12月份的货运状况网络研讨会上，FreightWaves首席执行官Craig Fuller和SONAR货运市场情报总监Zach Strickland表示，货运市场的未来看起来比过去几年更加确定。
上个月，Zach Strickland和Craig Fuller表示，货运业大衰退已经结束，SONAR数据显示，投标拒绝率和现货运费一直在上升。
“当你开始谈论方向性变化……宣布货运衰退已经结束，如果数据确实来自可靠来源，人们就会开始考虑这一点，”Craig Fuller说。
货运衰退已经结束，但尚不清楚市场改善的速度有多快
由于货运业大衰退持续了大约两年半以上，Zach Strickland和Craig Fuller表示，市场需要一段时间才能恢复到疫情前的水平。
“自去年5月是市场触底后，市场一直在改善。”Craig Fuller说。“我认为现在的问题仍然是市场改善的速度有多快？这种加速会持续下去吗？明年是否存在风险？我认为一般来说，大多数人会说2025年肯定会比2024年好。问题是，好多少？”
Zach Strickland表示，SONAR的对外投标拒绝指数正朝着正确的方向发展。
Zach Strickland说：“我们的海外投标拒绝指数向我们展示了一些新的东西，白线是当年。橙色的线是2019年，暗红色的线是2023年。在过去的这段时间里，我们表现出了极大的进步。”
SONAR全国货车运输指数 (NTI.USA) 的数据显示，现货运费为每英里2.49美元，与2023年同期相比同比增长16.2%。
Zach Strickland称，如果将NTI.USA与SONAR的全国货车运输指数（仅限干线运输）进行比较，可以发现货车司机的现货运输价格正在改善。NTIL衡量的是行驶超过250英里的干货车的平均现货运输价格，不包括燃料的总估计成本。
“我认为燃料的影响才是这张图表的真正重点。黄色部分是 [NTIL.USA]，不包括燃料总成本。如果今年柴油的平均成本没有下降20%，这张图表表明费率实际上会更高，”Zach Strickland说。
Zach Strickland指出，在多式联运量趋于放缓的时期，国际和国内集装箱长途铁路联运量却在增加。
Zach Strickland说：“现在并不是铁路联运集装箱运输量增长的季节。”
Craig Fuller说，那些订购了货物但并不急需库存的托运人正在使用类似车轮仓库的铁路运输。
“如果我需要零售商品，我不会在10月份将其放在铁路上，因为铁路确实会出现延误。我的货物需要在10月初之前进入我的供应链和分销网络，当然最迟不能晚于11月中旬。推动联运的原因是这些产品现在不需要，因此不需要将它们放入仓库。我认为使用联运服务的价值之一是它很慢，不占用仓库空间，如果你现在不需要产品，这样做还有税收优惠。相对于季节性，进口量处于历史高位，而且由于托运人正在为关税变化和其他影响做准备，这些进口量继续流入，总体而言就是不确定性。我认为，唐纳德·特朗普的政策在设计上就带有一些不确定性。我认为很多托运人都在为此做准备，这就是我们在数据中看到的情况，”Craig Fuller说。
美国全国制造商协会发布的新闻稿显示，11月份美国制造业仍处于收缩状态，但收缩速度为过去五个月以来的最低水平。
“经济的制造业部门一直有点低迷。你对制造业的低迷有什么看法？你认为明年制造业会复苏吗？”Zach Strickland说。
Craig Fuller表示，美国主要制造商继续陷入困境，这抑制了经济增长。
“如果你想想现在制造业中陷入困境的行业，比如航空航天业，你会发现波音公司存在重大问题。如果你看看制造业的数据，就会知道航空航天业在美国有多大，制造业的核心原则之一就是航空航天制造业。过去几年，波音公司一直存在问题，这已经造成了重大问题。它是我们出口市场的重要组成部分，出口飞机。汽车业现在也陷入困境。有报道称Stellantis首席执行官辞职。有报道称日产可能申请破产，或者至少在明年出现严重的流动性问题。汽车业陷入困境，很大程度上是因为汽车制造商试图尽可能多地获得《通胀削减法案》对电动汽车的激励，并围绕电动汽车建立生产和供应链，预计这将是一场数十年的代际转变。现实情况是，消费者需求还没有跟上。所有这些确实困扰着汽车市场，人们不买车，”Craig Fuller说。
FreightWaves正在为小型车队所有者推出一份策略手册
Craig Fuller表示，FreightWaves 将在情人节推出针对小型车队所有者的策略。其目的是通过向小型车队所有者提供资源来帮助他们发展业务。
“我们与亚当·温菲尔德合作，基本上是采用他的大师级方法，以及我们的内容和精选形式的 SONAR 数据，”Craig Fuller说。
Wingfield是Innovative Logistics Group的创始人兼董事总经理。这家总部位于北卡罗来纳州夏洛特的公司是一家卡车运输咨询和承运商服务公司，专注于为小型承运商提供资源和成功指导。
“它旨在帮助那些正在摸索的小型船队所有者。您不能成为经纪人并加入，您不能成为托运人并加入，您也不能成为大型经纪人并加入，您必须成为小参与者。您必须是拥有MC编号的人。我们将为小型承运商创建一个社区，为他们提供资源来真正管理他们的业务。我对此感到非常兴奋，因为没有什么比为经营小型承运商的人提供剧本更重要。我们在FreightWaves所拥有的以及 Adam 所建立的东西的优点在于，我们拥有所有这些部落知识和数据，我们正在观察事物，我们看到事物，我们知道事物，坦率地说，这些知识让我们应该与市场上最小的参与者分享这些知识，”Craig Fuller 说。
上个月，Zach Strickland和Craig Fuller表示，货运业大衰退已经结束，SONAR数据显示，投标拒绝率和现货运费一直在上升。
“当你开始谈论方向性变化……宣布货运衰退已经结束，如果数据确实来自可靠来源，人们就会开始考虑这一点，”Craig Fuller说。
货运衰退已经结束，但尚不清楚市场改善的速度有多快
由于货运业大衰退持续了大约两年半以上，Zach Strickland和Craig Fuller表示，市场需要一段时间才能恢复到疫情前的水平。
“自去年5月是市场触底后，市场一直在改善。”Craig Fuller说。“我认为现在的问题仍然是市场改善的速度有多快？这种加速会持续下去吗？明年是否存在风险？我认为一般来说，大多数人会说2025年肯定会比2024年好。问题是，好多少？”
Zach Strickland表示，SONAR的对外投标拒绝指数正朝着正确的方向发展。
Zach Strickland说：“我们的海外投标拒绝指数向我们展示了一些新的东西，白线是当年。橙色的线是2019年，暗红色的线是2023年。在过去的这段时间里，我们表现出了极大的进步。”
SONAR全国货车运输指数 (NTI.USA) 的数据显示，现货运费为每英里2.49美元，与2023年同期相比同比增长16.2%。
Zach Strickland称，如果将NTI.USA与SONAR的全国货车运输指数（仅限干线运输）进行比较，可以发现货车司机的现货运输价格正在改善。NTIL衡量的是行驶超过250英里的干货车的平均现货运输价格，不包括燃料的总估计成本。
“我认为燃料的影响才是这张图表的真正重点。黄色部分是 [NTIL.USA]，不包括燃料总成本。如果今年柴油的平均成本没有下降20%，这张图表表明费率实际上会更高，”Zach Strickland说。
Zach Strickland指出，在多式联运量趋于放缓的时期，国际和国内集装箱长途铁路联运量却在增加。
Zach Strickland说：“现在并不是铁路联运集装箱运输量增长的季节。”
Craig Fuller说，那些订购了货物但并不急需库存的托运人正在使用类似车轮仓库的铁路运输。
“如果我需要零售商品，我不会在10月份将其放在铁路上，因为铁路确实会出现延误。我的货物需要在10月初之前进入我的供应链和分销网络，当然最迟不能晚于11月中旬。推动联运的原因是这些产品现在不需要，因此不需要将它们放入仓库。我认为使用联运服务的价值之一是它很慢，不占用仓库空间，如果你现在不需要产品，这样做还有税收优惠。相对于季节性，进口量处于历史高位，而且由于托运人正在为关税变化和其他影响做准备，这些进口量继续流入，总体而言就是不确定性。我认为，唐纳德·特朗普的政策在设计上就带有一些不确定性。我认为很多托运人都在为此做准备，这就是我们在数据中看到的情况，”Craig Fuller说。
美国全国制造商协会发布的新闻稿显示，11月份美国制造业仍处于收缩状态，但收缩速度为过去五个月以来的最低水平。
“经济的制造业部门一直有点低迷。你对制造业的低迷有什么看法？你认为明年制造业会复苏吗？”Zach Strickland说。
Craig Fuller表示，美国主要制造商继续陷入困境，这抑制了经济增长。
“如果你想想现在制造业中陷入困境的行业，比如航空航天业，你会发现波音公司存在重大问题。如果你看看制造业的数据，就会知道航空航天业在美国有多大，制造业的核心原则之一就是航空航天制造业。过去几年，波音公司一直存在问题，这已经造成了重大问题。它是我们出口市场的重要组成部分，出口飞机。汽车业现在也陷入困境。有报道称Stellantis首席执行官辞职。有报道称日产可能申请破产，或者至少在明年出现严重的流动性问题。汽车业陷入困境，很大程度上是因为汽车制造商试图尽可能多地获得《通胀削减法案》对电动汽车的激励，并围绕电动汽车建立生产和供应链，预计这将是一场数十年的代际转变。现实情况是，消费者需求还没有跟上。所有这些确实困扰着汽车市场，人们不买车，”Craig Fuller说。
FreightWaves正在为小型车队所有者推出一份策略手册
Craig Fuller表示，FreightWaves 将在情人节推出针对小型车队所有者的策略。其目的是通过向小型车队所有者提供资源来帮助他们发展业务。
“我们与亚当·温菲尔德合作，基本上是采用他的大师级方法，以及我们的内容和精选形式的 SONAR 数据，”Craig Fuller说。
Wingfield是Innovative Logistics Group的创始人兼董事总经理。这家总部位于北卡罗来纳州夏洛特的公司是一家卡车运输咨询和承运商服务公司，专注于为小型承运商提供资源和成功指导。
“它旨在帮助那些正在摸索的小型船队所有者。您不能成为经纪人并加入，您不能成为托运人并加入，您也不能成为大型经纪人并加入，您必须成为小参与者。您必须是拥有MC编号的人。我们将为小型承运商创建一个社区，为他们提供资源来真正管理他们的业务。我对此感到非常兴奋，因为没有什么比为经营小型承运商的人提供剧本更重要。我们在FreightWaves所拥有的以及 Adam 所建立的东西的优点在于，我们拥有所有这些部落知识和数据，我们正在观察事物，我们看到事物，我们知道事物，坦率地说，这些知识让我们应该与市场上最小的参与者分享这些知识，”Craig Fuller 说。
