法国乔达 (Geodis) 希望在未来三年内将其营业利润（EBIT）利润率从全球收入的3.8%提高到6%，尽管销售额仅保持稳定甚至下降，与2021-2022年期间海洋和航空运费达到的峰值相距甚远。

该计划是sncf旗下物流集团最近提出的“雄心2027”战略的一部分。

乔达今年上半年的收入下降了8.6%，降至55.4亿欧元（57.2亿美元）。

乔达首席执行官Marie-Christine Lombard在接受法国媒体采访时进一步阐述了“雄心2027”战略的目标，乔达发言人向the Loadstar证实了这一评论。

她表示：“我们的销售将会增长，恢复的销量必须转化为更高的盈利。”

隆巴德指出，为了实现这一目标，乔达将专注于与关键客户合作，了解他们的供应链战略，预测变化并相应地调整产品。

然而，鉴于美国当选总统唐纳德•特朗普（Donald Trump）计划对中国、欧洲或墨西哥制造的产品征收关税，这可能导致国际贸易流动的重新配置，这并非易事。

乔达拥有四大核心业务线：全球货运代理；全球合同物流；配送快递；和欧洲公路运输。

伦巴德认为，从中期来看，货运代理的增长速度应该会快于平均水平，“前提是我们能够提供端到端的解决方案，而不仅仅是从一个港口到另一个港口，或者在两个机场之间运送货物。”

她透露，乔达的数据库总共有12万名客户，其中有8.2万名活跃客户，但只有47名客户在集团的四条业务线上都打过电话。

“这代表着总销售额120亿欧元中的20亿欧元。我们的客户应该是我们每条业务线的客户，但事实并非如此。因此，能否继续赢得新业务取决于我们。”

“雄心2027”战略还包括实施新的数字工具，旨在通过美国云软件公司Salesforce开发的新软件解决方案，提高乔达2000名销售人员的效率。

隆巴德补充说：“我们一直缺乏一个（数字）平台，使用户能够浏览我们的服务产品，但现在我们有了mygeodis.com这个平台，用户可以实时请求和获取报价，并使我们能够更有效地销售集团的各种业务线。”

至于乔达的国际发展，它一直是通过有针对性的收购或补充收购来实现的——最近的例子是美国合同物流和最后一英里配送公司Need it Now deliveres，以及德国药品受控温度运输专家Trans-o-flex。

这样的采购使乔达能够以更少的分包商更有效地为客户服务，并更直接地控制装运前和装运后的活动。

此类并购很可能还会继续，但乔达几年前一直在考虑的、旨在推动其跻身全球五大物流供应商之列的变革性收购，似乎已不在议程上。

今年，其长期法国竞争对手Bolloré Logistics被出售给CMA CGM，并与Ceva Logistics合并，创建了一个比Geodis规模大得多的联合实体，随后DSV又对DB Schenker进行了大规模收购。

然而，对于法国国家铁路公司效仿德国联邦铁路收购申克、出售乔达的前景，这家法国国有铁路公司的回应是明确的：“乔达是一家高度战略性的子公司。”