2024年货运量激增导致跨太平洋航线至美国的海运集装箱运价居高不下。

航运数据分析公司Freightos的数据显示，截至12月20日当周，从亚洲至美国西海岸和东海岸的航线运价均出现小幅上涨，较12月初上涨约15%，原因是航空公司在月中上调了一般运价。

本周，亚洲至美国西海岸的运费上涨4%至每40英尺标准箱4,452美元。亚洲至美国东海岸的运费上涨2%至每40英尺标准箱5,932美元。

Freightos研究主管Judah Levine在每周更新中写道： “在中国农历新年之前，运费上涨和船只满载的报道可能反映出，在候任总统特朗普承诺明年提高关税之前，托运人继续提前发货。特朗普本周提议，美国应收回巴拿马运河，以应对中国在那里日益增长的影响力。”

莱文指出，班轮运营商希望1月份农历新年前的需求增加，以支持新年伊始GRI的运费进一步上涨，达到每FEU 1,000至3,000美元。

莱文写道： “尽管货运量巨大，且铁路运输出现一些紧张迹象，但美国港口的运营仍然顺畅，运营商报告称已为进一步增加货运量做好了准备。”

1月份美国东海岸港口可能发生罢工的前景可能会推高跨大西洋航线的运价，自10月中旬以来，该航线的运价一直保持稳定。 

“一些承运商已宣布在月中收取中断附加费，以应对国际码头工人协会的罢工，”莱文写道。“一些承运商还预计2月份的联盟重组将造成一些中断，MSC宣布从1月18日起对跨大西洋集装箱收取每FEU 2,000美元的中断费。”

亚洲-欧洲和地中海集装箱运价较12月初的GRI下跌了3%至7%，尽管最近恶劣天气导致航班时刻表中断，导致一些欧洲枢纽出现中度拥堵，但月中运价并没有出现明显上涨。

亚洲-北欧航线价格下跌2%至每FEU 4,971美元，亚洲-地中海航线价格下跌1%至每FEU 5,721美元。“不过，对于所有这些航线而言，红海改道仍然是导致运价至少比一年前翻一番的最大因素，”Levine补充道。“尽管军事干预尚未成功恢复过往船只的安全，但以色列和美国最近几天都增加了对胡塞武装阵地的直接打击。”