马士基回应继续绕行好望角
巴以冲突在持续15个月后，终于迎来了正式停火。对此，胡塞武装发表声明称，将停止对所有非以色列船只的袭击行动，作为对停火协议的回应。这一消息让业界对红海复航充满期待。
然而，作为全球航运业的风向标，马士基在2025年1月24日发布的红海/亚丁湾航行最新动态中，给出了不同的看法。
马士基表示，尽管以色列与哈马斯最近达成了停火协议，且胡塞组织也宣布计划在和平谈判持续期间停止在该地区的攻击，但鉴于穿越红海和曼德海峡的商船的安全风险仍然很高，马士基将继续选择通过好望角绕道非洲，直到曼德海峡的通航安全得到长期确保。
马士基强调，其决定是基于对船员、船只和客户货物的安全考虑，旨在优化供应链的稳定性与确定性。如果在未完全确保安全的情况下恢复使用该地区航线，可能会导致网络需要再次调整，给操作层面和供应链管理带来不便。
对于美国现任总统特朗普希望美国发展自己的造船业，而不是依赖中国造船厂的言论，柯文胜也表达了自己的看法。他认为，这种变化不会在一夜之间发生。如果今天对中国制造的船只征收关税，那么美国造船厂的第一艘商用船至少需要6-7年才能下水。因此，在政治上实现这一目标需要更长时间。
尽管巴以冲突已经停火，且胡塞武装也宣布停止袭击商船，但全球航运业巨头马士基仍然对红海航线的安全风险保持警惕，并继续选择通过好望角绕道非洲。同时，马士基也对中美关税贸易战对全球供应链的影响进行了评估，并认为短期内不会对全球供应链产生重大影响。
然而，作为全球航运业的风向标，马士基在2025年1月24日发布的红海/亚丁湾航行最新动态中，给出了不同的看法。
马士基表示，尽管以色列与哈马斯最近达成了停火协议，且胡塞组织也宣布计划在和平谈判持续期间停止在该地区的攻击，但鉴于穿越红海和曼德海峡的商船的安全风险仍然很高，马士基将继续选择通过好望角绕道非洲，直到曼德海峡的通航安全得到长期确保。
马士基强调，其决定是基于对船员、船只和客户货物的安全考虑，旨在优化供应链的稳定性与确定性。如果在未完全确保安全的情况下恢复使用该地区航线，可能会导致网络需要再次调整，给操作层面和供应链管理带来不便。
对于美国现任总统特朗普希望美国发展自己的造船业，而不是依赖中国造船厂的言论，柯文胜也表达了自己的看法。他认为，这种变化不会在一夜之间发生。如果今天对中国制造的船只征收关税，那么美国造船厂的第一艘商用船至少需要6-7年才能下水。因此，在政治上实现这一目标需要更长时间。
尽管巴以冲突已经停火，且胡塞武装也宣布停止袭击商船，但全球航运业巨头马士基仍然对红海航线的安全风险保持警惕，并继续选择通过好望角绕道非洲。同时，马士基也对中美关税贸易战对全球供应链的影响进行了评估，并认为短期内不会对全球供应链产生重大影响。
